Nach Ansicht des CDU-Europaabgeordneten Peter Liese sind die UN-Klimaschutzziele nicht erreichbar, ohne dass Kohlendioxid aus der Atmosphäre entnommen wird.

Eigentlich wollen Bundesarbeitsministerium und Bundeswirtschaftsministerium schon für das laufende Jahr das Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz (LkSG) mit den kommenden europäischen Lieferkettenvorschriften harmonisieren. Damit soll eine doppelte Berichtspflicht nach LkSG und europäischer Nachhaltigkeitsrichtlinie (CSRD) vermieden werden. Allerdings fordert das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) nach DVZ-Brief-Informationen unverändert die LkSG-Berichte nach der bislang gültigen Rechtslage an – und diese sieht die Abgabe bis zum 1. Juni vor.

„Bedrohungen aus dem digitalen Raum: Effiziente Reaktion auf IT-Sicherheitsvorfälle in transnationalen Lieferketten“ (Contain) heißt ein deutsch-österreichisches Forschungsprojekt, das die Cybersicherheit von Logistikunternehmen verbessern soll.

Unter dem Namen „Charge & Go“ wird der Münchner Lkw-Hersteller MAN zur IAA Transportation einen Ladedienst für die Nutzer von E-Trucks starten. Ziel dabei ist es, den Einsatz so einfach wie möglich zu gestalten.

Das Moderne-Schiene-Gesetz sollte laut einem Entschließungsantrag des Bundesrates im zweiten Quartal 2024 kommen. Aber ein erster Entwurf liegt noch nicht vor.

Die in die Höhe schnellenden Frachtraten veranlasst vermehrt Nischencarrier, den Containerschifffahrts-Markt zu betreten.

Die endgültige Abstimmung über den geplanten Einstieg der Schweizer Reederei MSC beim Hamburger Hafenlogistiker HHLA in der Hamburgischen Bürgerschaft verzögert sich vermutlich weiter. So könnten die Oppositionsparteien CDU und Die Linke bei der Beratung über das Thema am kommenden Mittwoch eine Verschiebung der zweiten Lesung – und damit der Abstimmung – forcieren, erfuhr der DVZ-Brief von Parlamentsabgeordneten.

Der Gesamthafenbetrieb (GHB) in Hamburg streicht bis 2030 bis zu 120 Vollzeitstellen. Das bestätigte das Unternehmen, das seine knapp 1.000 Beschäftigten den Umschlagbetrieben zur Abdeckung von Auftragsspitzen zur Verfügung stellt, gegenüber dem DVZ-Brief.

Weitgehend unbemerkt von westlichen Logistikdienstleistern und Banken ist in China offenbar in kurzer Zeit ein blühender Terminhandel für Seefracht entstanden.