Sarah Adenau

Mein Einstieg bei inTime ist so etwas wie ein „Back to the roots“, was die Logistik angeht. Während meiner Zeit als Berufssoldat war ich als Feldwebel eng in logistische Prozesse zur Versorgung von Truppenteilen eingebunden. Das war Ende des letzten Jahrtausends, eine noch ganz andere Welt: Logistik ohne jegliche Digitalisierung. In meiner beruflichen Entwicklung zum IT-Projektleiter bei einem Automobilzulieferer habe ich meine Anknüpfungspunkte zum Wirtschaftsbereich Logistik natürlich nie verloren. Nun sehen wir – über die Grenzen der einzelnen Industrien, Dienstleistungsbereichen, Branchen hinweg – überall grundlegende Veränderung durch die Digitalisierung.

Das sieht man schon, wenn man sich zum Beispiel nur die Nachverfolgung von Sendungen herausgreift. Das macht meine Begeisterung für die Logistik aus. Die Lieferkette funktioniert nur, wenn die einzelnen beteiligten Gewerke mit einander vernetzt sind. Über das „Ob“ diskutieren wir gar nicht mehr. Es geht um das „Wie“, Warenströme effektiver zu machen. Diese Herausforderung nehme ich als IT-Leiter für den Bereich System IT und Kommunikationstechnik bei inTime gerne an. Denn die Anforderungen des Kunden zu verstehen erfordert, dass unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter miteinander digital kollaborieren können. Dafür sorgen mein Team und ich. Das fängt mit Schnittstellen im Unternehmen an. Bei inTime habe ich einen Arbeitsort gefunden, wo genau diese Entwicklung zu einer Art neuen Arbeitens angegangen wird.

Ich bin seit Mitte 2015 Geschäftsführer der zur französischen Nutzfahrzeugvermieterin Fraikin Group gehörenden Fraikin Deutschland GmbH (Unterschleißheim) und unterstütze mit meinem Experten-Team die Aktion „Wir sind Logistik“. Denn gerade jetzt sehen wir alle, wie sehr unser ökonomischer und sozialer Wohlstand von der Resilienz anspruchsvoller Logistik-Netzwerke abhängt. National und international ist der ressourcenschonende Nutzfahrzeugeinsatz auch für den anstehenden Neustart einer der wichtigsten Faktoren.

Ich liebe Logistik. Wir lieben Logistik.

Seit 2016 bin ich Gründer und geschäftsführender Gesellschafter der Bricklog-Gruppe mit Gesellschaften in Deutschland und den Niederlanden. Mit unseren Erfahrungen und Ideen möchten wir die Logistikwelt besser machen und haben unser Kompetenzportfolio in den letzten Jahren um die Themen Menschen, Prozesse und Digitalisierung in der Logistik aufgebaut.

OK, 5 Euro ins Phrasenschwein…Aber ohne die Menschen geht in der Logistik gar nichts. In einer Dienstleistungsbranche wie der Logistik sind die wichtigsten Assests - neben all den Trucks, Schiffen, Flugzeugen und Lagerhallen - nun einmal die Menschen

Meine beruflichen Reise startete vor 30 Jahren in der klassischen Spedition, dann Reederei, Hafenunternehmen und Industrie. Die Aufgaben in der Logistik führten mich vom Disponenten bis in die Führungsetagen weltweiter Logistikkonzerne. Und immer lautete mein Slogan: Ich liebe die Logistik. Warum ? Weil ich mir nichts Vielseitigeres vorstellen kann.

Kein gefüllter Kühlschrank und kein Produkt in dieser arbeitsteiligen Welt ohne Logistiker. Die Wahrnehmung der Logistik als Wirtschaftsfaktor ist in den letzten Jahren viel besser geworden und gerade in den Tagen von COVID 19 wurde die Systemrelevanz der Branche sehr deutlich.

Zu tun gibt es gleichwohl noch sehr viel und darum kommt es wirklich auf die Logistik an. Denn ohne Logistik ist alles nichts.

Ich bin Gründer der Online-Lernplattform Spedifort. Einmal vom Logistik-Fieber gepackt, hat es mich seit Beginn meines Berufslebens nicht mehr losgelassen. Denn die Logistik, die Unmengen von Gütern zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Ort ankommen lässt, trägt wesentlich dazu bei, dass wir unseren heutigen Lebensstandard genießen können.

Leider steht die Branche immer wieder vor großen Herausforderungen. Akuter Fachkräftemangel in Transportbetrieben ist einer dieser Faktoren, mit denen Unternehmen zu kämpfen haben. In solchen Zeiten kommt es mehr denn je auf eine qualitative Aus- und Weiterbildung von Mitarbeiter/innen an.

In meiner 20-jährigen Karrierelaufbahn vom Dispo-Gehilfen zum Speditionsleiter haben mich die Missstände in diesem Bereich besonders beschäftigt. Diese konnte ich nicht einfach so akzeptieren. Als Reaktion auf die bestehenden Herausforderungen und Probleme der Mitarbeiterschulung in der Logistikbranche habe ich Spedifort entwickelt. So können Speditionsbetriebe ihre Quereinsteiger/innen mit flexibel verfügbaren, standardisierten Kursinhalten zu relevantem Fachwissen aus der Branche einarbeiten oder in der Belegschaft gesetzlich vorgeschriebene Sicherheitsunterweisungen durchführen.

Ich arbeite bei InTime Express Logistik im Key Account Management und betreue hier einige Großkunden. Ich begleite diese von der ersten Anfrage über die Durchführung bis hin zur Abrechnung. Dieser enge Kontakt ist mir sehr wichtig. So kann ich sehr schnell offene Fragen klären und eine Lösung finden, wenn es mal irgendwo hakt.

Natürlich erbringen wir den Transport von Gütern gemäß der Wünsche der Kunden. Aber ich sehe uns auch als Berater, weil wir gemeinsam mit unseren Kunden an langfristigen Lösungen in den verschiedenen Logistiksegmenten arbeiten. Mit dem Blick auf die gesamte Lieferkette, von welcher der Transport ja eine Facette ist. Das macht die Logistik für mich gerade so charmant: Schon die kleinste Stellschraube ist enorm wichtig für die komplette Logistik.

Wir müssen Supply Chains in ganz Europa im Blick behalten. Deshalb sprechen meine Kolleginnen und Kollegen in unseren Teams zusammengenommen auch 29 Sprachen. Gerade diese Arbeit mit Menschen aus verschiedenen Regionen macht mir sehr viel Spaß.

Ich habe meine Ausbildung bei einem klassischen Spediteur gemacht. Nach meinem Wechsel zu InTime habe ich schnell gemerkt, dass es hier anders zugeht. Eben weil wir als Expresslogistiker mit unseren Dienstleistungen zeitlich kritische Probleme der Kunden lösen. In einer Stunde zehn Fahrzeuge für Transporte eines Automobilherstellers bereitstellen? Kein Problem. Ein Päckchen mit Ersatzteilen nach Norwegen fahren? Gerne.

Als Mitarbeiter im operativen Controlling ist es genau meine Aufgabe, beim Kunden zu hinterfragen, welche Leistungen er braucht. Klar: Controlling hat immer mit Zahlen zu tun. Aber gerade mein operativer Background hilft mir, für den Kunden schnell Lösungen zu entwickeln. Die Kunden merken nämlich schnell, ob man weiß wovon man redet. Das ist für mich auch der Reiz an der Logistik. Im Grunde wissen doch alle an der Supply Chain Beteiligten, dass hier Rädchen in einander greifen. Transparente und schnelle Lösungen helfen weiter, fairer und offener Umgang schafft schnell eine gute Grundlage. Dieses dynamische Arbeitsumfeld liebe ich an meinem Job. Das versuche ich, auch unseren Auszubildenden und Trainees mit zu geben, die ich in unserem Unternehmen begleite.

Seit der Firmengründung vor über 10 Jahren bin ich Teil der MD Logistik in Burscheid (NRW). Dort beschäftige ich mich mit der Planung und Koordination von europaweiten Überführungsfahrten beziehungsweise PKW-Transporten. Die Arbeit in der Logistik-Branche ist sehr vielseitig: Ich stimme unter Berücksichtigung der Kundenwünsche die Termine mit allen beteiligten Parteien ab, plane die Fahrer für die Touren ein, stelle sicher, dass sie möglichst optimal ausgelastet sind und dabei die Umwelt so wenig wie möglich belastet wird – bin also die Schnittstelle zwischen den Auftraggebern und unseren Fahrern. Die Covid-19-Situation ist für uns eine logistische Herausforderung. Trotzdem haben wir sie mit viel Enthusiasmus und dem nötigen Fachwissen im Interesse unserer Kunden bis heute erfolgreich bewältigen können. Die Logistikbranche stellt einen wichtigen Pfeiler unserer Wirtschaft dar und ich bin stolz darauf, dort meinen Beitrag zu leisten.

Ich bin im Vorstand der LIS AG und Sohn des Unternehmensgründers. Wenn dein Vater zu den Pionieren der Digitalisierung im Transportmanagement gehört, hast du einen besonderen Zugang zur Logistik. Ich habe früh erkannt, dass das eine verdammt spannende Branche ist, die im wahrsten Sinne des Wortes etwas bewegt.

Wir tragen als Geschäftsleitung die Verantwortung für unser Familienunternehmen, die Mildt Spedition + Entsorgung in Roding. Neben der Transport- und Lagerlogistik kümmern wir uns um die Entsorgungslogistik unserer Kunden, nehmen die Abfälle entgegen, trennen diese, bereiten sie auf für den Weitertransport und führen die Wertstoffe möglichst effizient ihrem jeweiligen Stoffkreislauf zu. So werden die natürlichen Ressourcen und damit auch die Umwelt nachhaltig geschont.

Auch für unser Unternehmen mit mehr als 40 Jahren Erfahrung stellt jeder Tag einen neuen Berg an Herausforderungen bereit, den es abzuarbeiten gilt. Ein großer Dank geht in der momentanen Krisenzeit an unsere Mitarbeiter. „Ihr haltet in dieser Ausnahmesituation alles am Laufen! Herzlichen Dank, dass ihr diese Herausforderung mit uns gemeinsam annehmt – ohne euch wäre das nicht möglich.“

Ein LKW auf der Straße ist nur ein Baustein, wenn es um das Thema Logistik geht. Um die Lieferfähigkeit unsere Kunden sicher zu stellen müssen wir die unterschiedlichsten Elemente der Logistikkette beherrschen – das ist ein verantwortungsvoller Job für alle, egal ob Lageristen, Kaufleute oder Kraftfahrer. Wir wünschen uns mehr Anerkennung für eine der größten Branchen in Deutschland mit all Ihren Beschäftigten – denn: Wir sind Logistik!

Als Lohn- und Finanzbuchhalter bei der LIS AG jongliere ich täglich mit Zahlen – mit logistischen Tätigkeiten beschäftige ich mich im Job nicht unmittelbar. Dafür aber wie jeder andere Mensch auch im Alltag. Eltern fahren einkaufen, bringen Leergut weg, besorgen auf dem Rückweg ein Geschenk für die Oma, holen dann ihre Kinder von der Kita oder Schule, bringen sie am Nachmittag zu Freunden… Das ist Logistik: jeden Tag eine neue Herausforderung, die jede Menge Organisationstalent, Flexibilität und Lösungsorientierung erfordert.

Seit mehr als 10 Jahren bin ich Disponent bei der Spedition Mildt in Roding. Ich koordiniere den Fuhrpark termin- und bedarfsgerecht und sorge als Schnittstelle zwischen Kunde und Fahrpersonal für reibungslose Abläufe.

Das letzte Jahrzehnt ist für die Branche bestimmt nicht einfach gewesen – die Verantwortung in unserer Warenwirtschaftswelt ist ungemein gewachsen.   Ich sehe das entgegengebrachte Vertrauen unserer Kunden als Verpflichtung. Vereinbarte Termine sind Versprechen und müssen unbedingt eingehalten werden.

Meine Rolle als Dreh- und Angelpunkt dabei habe ich erst im Laufe der Jahre so richtig begriffen. Auftragsannahme, Angebotslegung, Qualitätskontrolle, Lagertätigkeiten, Routen- und Tourenplanung sowie die Abstimmung mit unseren Kraftfahrern in Deckung mit den Kundenwünschen zu bekommen, ist eine immense Herausforderung. In der Aeronautik heißt das wohl „Fluglotse“ . Mein Chef nennt mich jedoch „Alleskönner“! Dabei sind ungeplante „Bremser“ wie Zollformalitäten, Feiertagsplanungen,  Routenhindernisse, technische Pannen und schlecht erreichbare beziehungsweise ausgestattete Zieladressen noch nicht eingerechnet.

Die enge Abstimmung mit unseren engagierten Fahrern, um die menschliche Komponente nicht zu vergessen, ist mir dabei besonders wichtig. Wir haben immer ein offenes Ohr für unsere „Kapitäne der Landstraße“. Das sind im Endeffekt die Könner, die es „vor Ort“ als finaler Baustein wieder richten werden. Wir sind Logistik!

Seit acht Monaten bin ich bei Nox NachtExpress als Niederlassungsleiter für die Standorte Groß-Gerau und Weinheim inklusive der Außenstellen in Heidelberg und Ennery, Frankreich verantwortlich. Dies ist gerade jetzt hochspannend, da die Corona-Epidemie uns täglich vor neue Herausforderungen stellt. Die Sicherstellung unserer Qualitätsstandards hat aber auch in dieser Situation neben der Gesundheit unserer Mitarbeiter, Geschäftspartner und Kunden höchste Priorität. Mein persönliches Augenmerk liegt deshalb von Beginn an auf der Optimierung der Niederlassungsprozesse. Denn nur wenn wir uns kontinuierlich weiterentwickeln, können wir unseren Kunden den bestmöglichen Service bieten.

Als Mitglied der Automotive-Abteilung der LIS AG, berate ich Spediteure, die für Automobilisten Fertigungsware transportieren. Somit bin ich für die Prozessaufnahme, der Implementierung und den späteren Premium-Support zuständig. Was die Beschäftigen in der Logistikbranche täglich leisten, nehmen viele nicht wahr. Logisch, denn: Ein Klick in den Warenkorb und – zack – ist die Bestellung wie Magie am nächsten Tag vor der Haustür. Die Supermarktregale sind bis oben befüllt und das Autowerk spuckt eine Karosserie nach der anderen vom Fließband. Wie? Wissen die wenigsten. Was aber jeder weiß: LKW auf den Autobahnen nerven. Logistik passiert im Hintergrund und ist für viele Menschen nicht sichtbar, nicht relevant. Zeit, etwas daran zu ändern.

Gerade in diesen Zeiten gewinnt unsere Branche massiv weiter an Bedeutung. Wenn die Menschen nicht aus dem Haus gehen, nutzen sie die Dienstleistung der Logistiker mehr denn je. So hat sich unser Sendungsvolumen im Bereich Fashion in den vergangenen Wochen mehr als verdoppelt, bei Lebensmitteln liegt das Volumen drei- bis fünfmal höher als vor der Krise. Unter anderem schicken wir Milchpulver in aller Herren Länder. Der Bedarf danach ist weltweit deutlich gestiegen.

Für mich als Geschäftsführer von BI-LOG Warenhotel heißt das zunächst mal schlicht mehr Arbeit. Und für uns als Unternehmen erweisen sich eingespielte, stark IT-gestützte Prozesse und flexible Systeme als Segen. Doch das allein reicht nicht: Um unsere Servicequalität hoch zu halten, arbeiten wir seit einiger Zeit im Zweischicht-Betrieb. Erfreulicherweise haben wir rasch neue Mitarbeiter gefunden, die fleißig sind und sich schnell in ihre neuen Aufgaben einarbeiten. Zu den besonderen Herausforderungen gehört, dass wir alle nicht wissen, wie lange dieser Zustand anhalten wird. Da heißt es flexibel bleiben.

Als Projektleiterin Retourenmanagement bei Pfenning Logistics bin ich ganz nah dran an den Konsumentengewohnheiten. Wir kümmern uns um die Retouren von Nonfood-Artikeln aus den bundesweiten Filialnetzen großer Discounter und Vollsortimenter. Saisonale Einflüsse lassen sich bei uns sofort an der Mengenentwicklung ablesen. Doch die vergangenen Wochen waren auch für uns in wirklich jeder Hinsicht eine Ausnahme. Daher, dass niemand so recht vorhersagen konnte, wie sich die Maßnahmen der Politik auf das Verbraucherverhalten auswirken, standen wir vor einer großen Herausforderung. Zunächst hat der Handel Flächen freigeräumt, um die dann doch stark gestiegene Nachfrage nach Lebensmitteln bedienen zu können. Saisonware wie großvolumige Gartenmöbel oder Grillzubehör, aber auch Textilien hatten bei Kunden in diesen besonderen Zeiten keine hohe Priorität wurden deshalb zunächst an uns zurückgesendet.

Jetzt, mit Lockerung der Beschränkungen, gehen die Artikel wieder in den Handel. Wir müssen in diesen Zeiten sehr schnell auf wechselnde Anforderungen reagieren. Mein Arbeitgeber trifft hier schnell und zielgerichtet geeignete Vorkehrungen und schützt uns damit. Neben Maskenpflicht und Hygienemaßnahmen machen wir nur getrennt und mit Mindestabstand in kleinen Gruppen Pause. Es ist ein gutes Gefühl zu wissen, wie wichtig Logistik für uns alle ist, nicht nur in dieser Ausnahmesituation.

Ich bin bei der LIS AG im Premium Support tätig und kümmere mich um Großkunden. Als Mitarbeiterin eines Herstellers von Transport Management System ist mir bewusst, dass Logistik oft im Hintergrund passiert – hinter den Kulissen – und daher schnell übersehen wird. Konsumenten kennen nur volle Regale. Die komplette Auswahl zu jeder Zeit. Zur Not im Internet. Wie dieses Überangebot bewerkstelligt wird, fragt sich niemand – bis eine Pandemie ausbricht und wir Logistikakteure systemrelevant sind.

Als Leiterin Kundenservice bei Weber Data Service bin ich dafür verantwortlich, dass wir aktuell auch vom Home Office aus unsere Kunden optimal betreuen. Wir entwickeln seit 45 Jahren Speditions- und Entwicklungssoftware und haben unsere Kunden schon durch einige Krisen begleitet. Die drastischen Folgen auf die Supply Chain durch die Corona-Pandemie zwingen uns alle zu einer noch effizienteren Planung. Einige Kunden nutzen gerade die erzwungene freie Zeit, um sich digital noch besser aufzustellen. Einerseits um mit durchgängig automatischen Logistikprozessen ihre Kosten zu reduzieren, anderseits um sich mit einem größeren Leistungsspektrum breiter aufstellen und wettbewerbsfähiger sein zu können. Mein Team und ich unterstützen unsere Kunden bei beiden Wegen.

Ich bin Geschäftsführer der Ontour Transport Service GmbH in Raunheim und sorge zusammen mit unserem Logistikteam (von links nach rechts: Nimet Tuman, Gordon Simon, Duygu Yesil, Peter Koppermann, Christina Kern, Nina Brandt) dafür, dass der Nachschub an dringend benötigten Atemschutzmasken und medizinischen Geräten nicht abreißt. Dafür sind wir täglich – derzeit auch an Sonn- und Feiertagen - deutschland- und europaweit im 24-Stunden-Service unterwegs.

Doch nicht nur das „bewegt“ das Ontour-Team im wahrsten Sinne des Wortes. Die Logistik stellt einen täglich vor neue Herausforderungen, die es meist ad hoc zu bewältigen gilt. Besonders spannend wird es jedoch, wenn wir Anfragen erhalten, die wir so bislang noch nicht abgewickelt haben, aber wissen, dass wir diese problemlos durchführen können. In der vergangenen Woche haben wir zum Beispiel einen, im wahrsten Sinne des Wortes „großen“ Auftrag für ein Forschungsinstitut abgewickelt: Die Verladung und den Transport einer Satellitenanlage von Berlin nach Hamburg, die später weiter ihren Weg per Seefracht nach Chile finden soll. Das Gesamtvolumen des Auftrags betrug rund 100 t und erforderte die Organisation, den Einsatz und die Koordination von sechs Fahrzeugen, inklusive Schwertransport, einem 12,5-t-Stapler und einem Kran. Ein Auftrag, der dem Team vor Ort enormes Fingerspitzengefühl abverlangte, da bei der Verladung oftmals nur wenige Zentimeter Platz waren.

Seit rund 28 Jahren bin ich Fernverkehrsfahrer bei der Nagel-Group und ich habe schon einige Kilometer auf der Autobahn gemacht. Aber, dass zurzeit nahezu alle Autobahnen staufrei sind, habe ich so noch nicht erlebt! Eine wahre Erleichterung für meine Berufsgruppe! Die Zeit, die ich durch leere Straßen einsparen kann, verliere ich jedoch durch verlängerte Wartezeiten beim Handel. Wartende Lkw mit neuen Lieferungen werden nacheinander abgeladen. Viele Kunden haben ihre Mitarbeiteranzahl reduziert, um diese zu schützen. Schutz ist wichtig – aber es kommt dadurch eben zu Verzögerungen. Man achtet sehr genau darauf, dass alle geltenden Hygiene- und Sicherheitsmaßnahmen eingehalten werden. Während meiner Arbeitszeit versuche ich immer den nötigen Abstand zu Kollegen und Kunden zu halten. Desinfektionsmittel ist mein täglicher Begleiter. Wie gesagt, seit 28 Jahren trage ich mit Leidenschaft dazu bei, dass Menschen mit frischen Lebensmitteln versorgt werden. Und das nicht nur in Krisenzeiten. Aber gerade jetzt in dieser schwierigen Zeit wird mir wieder bewusst, wie wichtig mein Beruf ist. Ich erfahre gerade viel Respekt und Wertschätzung und würde mir wünschen, dass dies auch nach der Coronakrise noch so ist!

Ich bin Logistikmitarbeiter bei der Alfred Schuon GmbH. Ein gutes Warehouse Management ist wichtig, damit die Waren pünktlich bereitstehen und Lieferketten nicht in Verzug geraten. Im Zuge der Corona-Krise konnten wir einigen Kunden kurzfristig zusätzliche Kapazitäten anbieten, um sie bestmöglich zu unterstützen. So können deren Produktionen weiterlaufen, während deren Kunden noch geschlossen haben. Eine echte Win-Win-Situation. Auch das ist Logistik.

Seit eineinhalb Jahren verantworte ich den Bereich Luft- und Seefracht der ELSEN Unternehmensgruppe am Standort Luxemburg. Ich halte Logistik für sehr wichtig, denn sie verbindet die ganze Welt und ist elementar für unseren Alltag. Gerade in der jetzigen Zeit ist es unerlässlich, auf ein weltweites Partnernetzwerk vertrauen zu können. Nicht nur, um sich kurzfristig auf die sich täglich ändernden Bedingungen einzustellen, sondern auch, damit unsere Kunden nicht unter den Störungen in der Lieferkette leiden müssen. Zudem bin ich selbst für drei Fahrer aus dem Bereich Luftfracht verantwortlich und weiß sie mehr denn je zu schätzen, da sie an vorderster Front arbeiten. Ich sage immer: „LKW-Fahrer sind wie Bienen: Ohne sie sterben wir aus – oder haben eben kein Toilettenpapier.“

Mittlerweile arbeite ich mehr als der Hälfte meines Lebens im Headquarter von Hellmann Worldwide Logistics in Osnabrück: Als ich 1984 mit meinem bei der Bundeswehr erworbenen LKW-Führerschein bei Hellmann anfing, habe ich zunächst berufsbegleitend die Ausbildung zum Berufskraftfahrer absolviert. Mitte der 90er Jahre hatte ich dann die Möglichkeit, selbst zum Ausbildungsbeauftragten für Berufskraftfahrer bei Hellmann zu werden. Das war für mich eine tolle Chance, da ich Freude daran habe, mein Wissen zu teilen und es mir außerdem liegt, Nachwuchskräfte für den Job zu begeistern und ihnen wichtige Themen für die Praxis zu vermitteln. Heute bin ich Mitglied im Prüfungsausschuss bei der hiesigen IHK für „Berufskraftfahrer“ und bei Hellmann im Werkschutz tätig. So sorge ich unter anderem durch Gefahrgut- und Ladungssicherungskontrollen dafür, dass sämtliche Waren, die an unserem Standort in Osnabrück umgeschlagen werden, sicher an ihr Ziel kommen.

Für uns als Werkschutz hat die Corona-Epidemie gravierende Auswirkungen auf unser Tagesgeschäft: Wir sind im Regelfall die allerersten im Betrieb, die mit betriebsfremden Menschen in Kontakt treten. Das sind nicht nur die Besucher des Headoffice, sondern vor allem LKW-Fahrer aus ganz Europa, die zu unserer operativ tätigen Niederlassung wollen. Eigenschutz und strengere Zugangskontrollen bestimmen unseren Tagesablauf zurzeit stärker als sonst. Dennoch arbeiten wir wie gewohnt 365 Tagen im Jahr rund um die Uhr, verteilt über Früh-/Spät- und Nachtschichten, um die Sicherheit sowohl der Waren als auch des Geländes zu gewährleisten.

Als General Manager Landtransport bei Yusen Logistics sorge ich mit meinem 100-köpfigen Team von Managern, Disponenten bis hin zu LKW-Fahrern aktuell unter meist erschwerten Bedingungen (Homeoffice, Kontaktbeschränkungen, Rückstau an Grenzen) dafür, dass lebenswichtige Sendungen in ganz Europa weiterhin zugestellt werden. Insbesondere Handschuhe, Immunpräparate oder Schutzmasken aller Art erreichen so schnellstmöglich die Empfänger auch in Gebieten wie Italien oder Ostfrankreich, die nur eingeschränkt oder unter hohen Auflagen erreichbar sind. Doch die Logistik ist nicht allein in Krisenzeiten systemrelevant; wir sorgen auch in „normalen“ Zeiten dafür, dass niemand Mangel leidet.

Seit fünf Jahren sitze ich für die Alfred Schuon GmbH hinter dem Steuer. Wir sorgen dafür, dass Baustellen mit Dämmstoffen versorgt werden, Abfüller Fässer und Dosen zur Verfügung haben, Pakete in die Verteilzentren kommen und vieles mehr. Als Fahrer komme ich dabei viel herum und treffe normalerweise täglich einige nette Menschen. Wegen des Coronavirus haben wir die direkten Personenkontakte auf ein Minimum heruntergefahren. Deshalb freue ich mich ganz besonders, wenn mir die Kollegen hinter den Fensterscheiben an der Warenannahme ein Lächeln oder eine andere schöne Geste schenken.

Als Vormann bei der Brunsbüttel Ports GmbH sorge ich mit meinen Leuten dafür, dass in unserem universalen Elbehafen in Brunsbüttel auch in Zeiten der Coronakrise Massen-, Stück- und Flüssiggüter unter anderem für das größte zusammenhängende Industriegebiet in Schleswig-Holstein umgeschlagen werden. Als Logistik-Drehscheibe schlagen wir auch weiterhin Güter beispielsweise für die Chemie- und Mineralölindustrie, Energieträger für die Energieerzeuger sowie weitere Rohstoffe und Produkte um und leisten damit einen Beitrag zur Versorgungssicherheit.

Meine Aufgabe ist es, darauf zu achten, dass die Sicherheit auch die besonderen Hygienemaßnahmen jederzeit eingehalten werden, so dass unsere Crew sicher arbeiten kann. Beispielsweise gehen unsere Trimmer aktuell nur in die Schiffsluken, wenn die Schiffsbesatzung nicht an Deck ist, um den Kontakt zu vermeiden. Außerdem halten wir den erforderlichen Abstand ein, und Dokumente werden kontaktlos übergeben. Denn ein gesundes Leben und Arbeiten ist uns sehr wichtig – und das nicht nur in Zeiten von Corona.

Als Leiter Hauptumschlagsbetrieb bei dem Nachtexpress-Dienstleister Night Star Express sorge ich gemeinsam mit meinem Team im Lager und unseren Fahrerinnen und Fahrern dafür, dass die Sendungen unserer Kunden weiterhin jede Nacht zugestellt werden. Dass wir die Sendungen unserer Kunden in der Nacht quittungslos und ohne Anwesenheit der Empfänger zustellen, ist in der jetzigen Situation ein großer Vorteil. Wir im HUB, also unserem Hauptumschlagsbetrieb, aber auch in unseren anderen Betrieben arbeiten alle trotz Krise engagiert weiter. Gemeinsam tun wir alles, um die Sendungen unserer Kunden wie gewohnt von A nach B zu transportieren. Unser Geschäftsführer Matthias Hohmann hat schon vor 2 Wochen ein großes Dankeschön an alle Beschäftigten der Logistikbranche ausgesprochen!

Das Credo von Jochen Rabe und Dirk Siebe lautet: Logistik ist so wichtig, wie die Luft zum Leben, und für saubere Luft braucht man Logistik! Zusammen mit ihren Mitarbeitern sorgen der Chef des Logistikdienstleisters Klar – Konzepte, Logistik, Akquisition aus Wallenhorst und sein Speditionsleiter zum Beispiel dafür, dass Kalke und Hydrate für die Rauchgasreinigung von Müllverbrennungsanlagen zur Verfügung stehen. Ob Kalke in der Agrar- oder Zement in der Baustoffindustrie, überall wird das Unternehmen gebraucht – und die Mitarbeiter machen ihren Job aus Leidenschaft und Überzeugung mit Spaß an der Arbeit.

Wir sind die Geschäftsführer der LDB-Gruppe. LDB steht für „ Logistische Dienstleistungen Baden“. Unter diesem Motto führen wir seit 20 Jahren mit viel Herzblut unser Unternehmen. Erst letztes Jahr haben wir eine neue Logistikimmobilie eingeweiht – da war die Welt noch in Ordnung. Heute zählen 110 Mitarbeiter auf uns, dass wir sie durch die Coronakrise führen. Wir tun täglich unser Bestes dafür! Mit unserer eigenen Transportflotte sind wir international unterwegs. Darüber hinaus bieten wir unseren Kunden Contract-Packaging, Gefahrgut-Logistik, Shop-Logistik und Lagerung von Waren. Wir Logistiker sind die fleißigen Menschen im Hintergrund, die dafür sorgen, dass alles zur richtigen Zeit am richtigen Platz ist. Die Coronakrise trifft uns bei LDB hart – zum Beispiel weil die Automobilbranche gerade brachliegt.