Jeroen Eijsink führt in Litauen das größte europäische Transportunternehmen. Der ehemalige Spediteur nennt die junge Fahrzeugflotte und eine besonders hohe Flexibilität als Wettbewerbsvorteile. Bis 2030 will er den Umsatz verdoppeln.

Der Haushaltsausschuss hat erneut über den Etat des Verkehrsministeriums für 2025 beraten. Im Großen und Ganzen bleibt alles wie bisher. Gute Nachrichten gibt es für die deutschen See- und Binnenhäfen sowie die Airports.

Der Projektlogistiker musste sich nach dem Einmarsch Russlands in der Ukraine neu aufstellen. Mit neuen Standorten wird die Internationalisierung vorangetrieben.

An seinem neuen oberbayerischen Standort betreibt der Dienstleister künftig sowohl ein Speditionsterminal als auch ein Lager. Die Niederlassung an der A9 wird in das europäische Transportnetz integriert.

Mehr als die Hälfte der deutschen Unternehmen integriert KI in ihre Geschäftstätigkeiten. Allerdings wirken Rechtsunsicherheiten als Investitionshindernis.

Der Südtiroler Dienstleister nimmt mit der Niederlassung in den Vereinigten Arabischen Emiraten seinen ersten Standort im Nahen Osten in Betrieb. Über den lokalen Hub organisiert das Unternehmen Im- und Exporte aus der Region.

Nicht nur die europäische Binnenschifffahrt braucht eine Flottenerneuerung. Auch im Short-Sea-Bereich ist sie unverzichtbar, um den steigenden Anforderungen der Kunden an eine moderne Transportlogistik gerecht zu werden.

Reedereien und Häfen stehen vor immensen Herausforderungen. Kriege, Klimawandel und kaum verfügbare neue Treibstoffe werden den Akteuren zu schaffen machen, warnt Drewry-Chef Tim Power.

Der Spotmarkt im Straßengüterverkehr bildet die fortdauernde Wirtschaftskrise nicht mehr ab. Im dritten Quartal 2024 ist das Sommerloch auf der Frachtenbörse ausgeblieben. Die Daten des Markplatzes dokumentieren aber einen erheblichen Kapazitätsabbau.

Nach Einschätzung des rheinland-pfälzischen Wirtschaftsministeriums könnten Binnenhäfen künftig eine zentrale Rolle als Umschlagplatz für Wasserstoff spielen. Wie, das soll demnächst eine Studie zeigen.

Die Einigung über den künftigen Sanierungskurs kam überraschend und ist ein positives Signal. Doch die hochgesteckten Ziele sind nur dann erreichbar, wenn die Akteure entsprechende Kondition und Disziplin mitbringen, meint DVZ-Redakteur Michael Cordes.

Im Zuge der Konzernstrategie nimmt die Speditionssparte die Kundengruppen E-Commerce, erneuerbare Energien und Gesundheit verstärkt in den Blick. Vorstand Tim Scharwath fasst auch Akquisitionen ins Auge.

Die Frachtraten ex Fernost sind während der Nationalfeiertage in China in der ersten Monatshälfte weiter gesunken und dürften ihren Tiefflug zunächst weiter fortsetzen. Erst im Dezember rechnen Marktteilnehmer mit einer Stabilisierung.

Der Projekt- und Schwergut-Carrier AAL fährt erstmals wieder regelmäßig durch das Risikogebiet. Das zur Gruppe des deutschen Reeders Heinrich Schoeller gehörende Unternehmen hat einen monatlichen Pendeldienst zwischen dem Mittelmeerraum, dem Persischen Golf und Indien eingerichtet.

Die GST-Unternehmen stehen unter großem Wettbewerbsdruck. Während der Maschinenbau schwächelt, sorgen Energie- und Infrastrukturprojekte für Beschäftigung. Sorgen machen unverändert zu lange Genehmigungsverfahren und der Bürokratieaufwand.

Genehmigungsverfahren für Großraum- und Schwertransporte dauern immer noch zu lange. Verkehrsstaatssekretär Oliver Luksic spricht mit der DVZ über Lösungen, die Zusammenarbeit von Bund und Ländern und die Vorteile der Wasserstraße.