Der Trump-Vertraute, dessen Finanzfirma bei den Terroranschlägen vom 11. September 2001 mehr als zwei Drittel der New Yorker Beschäftigten verlor, soll die Zollpläne des künftigen US-Präsidenten umsetzen. Das Amt des Verkehrsministers übernimmt ein TV-Moderator.

Der Flächenbedarf für die im kommenden Juni stattfindende Leitmesse liegt aktuell zweistellig über dem Wert aus 2023. Auffällig stark ist die Nachfrage etwa aus Saudi-Arabien. Zudem bauen einige Linienreedereien ihre Präsenz aus. Ein wichtiger Player wird aber nicht mit einem Stand vertreten sein.

Der erneute Anstieg der Frachtraten im Fernost-Europa-Verkehr scheint vorerst zum Erliegen gekommen sein. Doch die nächsten Ratenerhöhungen der Linien sind schon angekündigt.

Als die EU-Kommission im Mai den Weg frei machte für Italiens Brennertransit-Klage gegen Österreich vor dem Europäischen Gerichtshof, erklärte die Behörde, weiter in der Vermittlerrolle bleiben zu wollen. Jetzt hat die Kommission beim EuGH den Antrag gestellt, Italien als Streithelferin zu unterstützen.

Im Übernahmepoker um die Landverkehrssparte von Ekol Logistics aus der Türkei hat der dänische DFDS-Konzern doch noch eine überraschende Einigung erzielt. Die Hintergründe hat DFDS-Chef Torben Carlsen jetzt erklärt.

Die Umstrukturierungspläne bei DB Cargo sind schon lange ein Streitpunkt zwischen dem Management und den Gewerkschaften. Jetzt stemmt sich die EVG gegen einen möglichen, größeren Stellenschwund.

Die deutschen Seehafenbetriebe erhöhen ihren Wunsch nach mehr finanzieller Unterstützung durch den Bund. Nahezu zeitgleich fordern auch Hafen- und Verkehrsexperten der CDU-Bundestagsfraktion von der künftigen Bundesregierung 500 Millionen Euro pro Jahr für die Hubs.

Der Verkehrsminister will nach Aussage von SPD-Fraktionsvize Detlef Müller Mittel aus dem Etat 2024 nehmen und sie der Autobahn GmbH zur Verfügung stellen. Während der vorläufigen Haushaltsführung 2025 wird die Gesellschaft keine neuen Projekte beginnen können.

Die Binnenschifffahrt benötigt für die Entwicklung neuer Schiffsantriebe und für den Ausbau der Infrastruktur dringend weitere Förderung. Nur so lassen sich die Aufgaben als nachhaltiger Verkehrsträger weiter erfüllen.

Der Dienstleister aus Greven will das Projekt bis Spätsommer 2025 fertigstellen. Dabei setzt das Unternehmen nach eigenen Angaben auf Nachhaltigkeit und fortschrittliche Technologien.

Der Logistiker möchte in Norddeutschland weiter wachsen und kauft eine knapp 4 Hektar große Fläche in direkter Hafennähe. Darauf soll eine Speditionsanlage entwickelt werden.

Schlechtes Zeugnis für die Fahrzeugtechnik: Bei seinen monatlichen Lkw-Schwerpunktkontrollen im Oktober hat das BALM an knapp zwei Dritteln der Fahrzeuge technische Mängel festgestellt. Auch die Kabotageverstöße nahmen zu.