Sollte das Regelwerk in der geplanten Form tatsächlich in Kraft treten, würde es keine Gewinner geben. Nicht einmal der Regelungszweck ließe sich mit den Geldbußen erreichen: Der US-Schiffbau lässt sich nicht über Nacht aufbauen, sagt DVZ-Redakteur Oliver Link.

Sollten die geplanten US-Strafgebühren auf Hafeneinläufe kommen, hätte dies laut Hans Laue fatale Folgen. Der gebürtige Däne ist Inhaber und Geschäftsführer des Schiffsmaklers Gisholt Shipping in Fort Lauderdale, Florida. Im DVZ-Interview erklärt er, welche Effekte die Regulierung auf die Shortsea-Verkehre zwischen den USA, der Karibik und Zentralamerika hätten, die die Firma betreut.

Donald Trump spricht seit Wochen vom „Tag der Befreiung“ für die USA. Am Mittwoch steht seine große Ankündigung bevor. Die Entscheidung für weitere US-Zölle ist nach Angaben aus der EU-Kommission gefallen. Präsidentin Ursula von der Leyen nennt betroffene Branchen und wendet sich erneut an den US-Präsidenten. 

Der chinesische Autohersteller will nach Europa expandieren. Vorerst werden sechs große Märkte angepeilt, wobei die Distribution der Ersatzteile über den KN-Standort im niederländischen Helmond laufen wird.

Contargo erweitert sein intermodales Netzwerk. Mit neuen Verbindungen zwischen Frankreich und Deutschland sowie Frankreich und Polen wird das Augenmerk auch auf Routen abseits von See- und Binnenhäfen gelegt.

In ihrem Aktionsplan für bezahlbare Energie empfiehlt die EU-Kommission Unternehmen unter anderem, auf langfristige Verträge (PPA - Power Purchase Agreements) zu setzen. In der Bahnbranche wird das Instrument bisher offenbar bisher nur teilweise genutzt.

Führungswechsel bei der deutschen Tochter von SBB Cargo: Sarah Schild ist seit dem 1. April für die Geschäfte verantwortlich.

Etwa 9 Prozent der Weltcontainerschiffsflotte liegen aufgrund besetzter Liegeplätze in den Häfen vor Anker. Die meisten Schiffe warten vor Häfen in Nordostasien oder in Nordwesteuropa. Als Hauptgründe nennen Experten anhaltende Verspätungen bei den Liniendiensten in Verbindung mit sehr hohen Ladungsmengen vor dem chinesischen Neujahrsfest, die jetzt in den europäischen Häfen eintreffen.

Das Angebot richtet sich an Geschäftskunden und ist zunächst auf sieben Märkte beschränkt, soll aber schrittweise ausgeweitet werden. Das Expressgeschäft ist bislang die Domäne von Carriern wie DHL Express, UPS oder Fedex. Die Ausweitung des Geschäftsmodells erfolgt vor dem Hintergrund der zunehmenden Bedeutung des grenzüberschreitenden E-Commerce.

Der Logistikkonzern erwirbt mit CRYOPDP einen Anbieter von Logistikservices für die Bereiche klinische Versuche, Biopharma sowie Zell- und Gentherapie. Zugleich geht DHL eine strategische Partnerschaft mit dem US-Unternehmen Cryoport ein.

Der Dienstleister erzielt 2024 seinen höchsten Jahresumsatz, muss im Transportgeschäft aber Federn lassen. Gewinner der Diversifizierungsstrategie ist der Versicherungssektor, der erstmals den größten Gewinnanteil zur Jahresbilanz beiträgt.

Die Bahntochter verzeichnete 2024 im Ganzzugverkehr einen Gewinn, schreibt aber im KV und vor allem im Einzelwagenverkehr rote Zahlen. Mit welchem Konzept die Güterbahn 2025 im KV ein positives EBIT erwirtschaften will, erläuterte DB-Cargo-Finanzvorständin Martina Niemann der DVZ.

Die Deutsche Bahn hat eine Bilanz zur Sanierung der Riedbahn gezogen. DB-InfraGo-Chef Philipp Nagl zeigt sich mit der Entwicklung „sehr zufrieden“. Gegenüber der DVZ erläuterte eine Sprecherin, warum die Kostensteigerung „moderat“ gewesen sei – trotz einer Verdreifachung auf 1,5 Milliarden Euro.