Die EU wird ihren Mitgliedsstaaten voraussichtlich erlauben, Elektro- und Wasserstoff-Lkw den Teilmautsatz für die Infrastruktur noch bis Mitte 2031 vollständig zu erlassen. Deutschland will diese Möglichkeit nutzen.

Das Management der Frachtfluggesellschaft zeigte sich laut Prüfbericht für das Geschäftsjahr 2024 unzufrieden mit der finanziellen Entwicklung. Für das laufende Jahr rechnet die Airline nun mit einem kleinen Gewinn – es wäre der erste, der über ein volles Geschäftsjahr erzielt wird.

Das Distributionszentrum für Adidas ist derzeit das Vorzeigeprojekt des Schweizer Logistikkonzerns. Dort werden bis zu 210.000 verschiedene Artikel gelagert, kommissioniert und verteilt. Ein Besuch vor Ort.

Der Mittelständler treibt die regionale Expansion trotz des schwierigen Marktumfelds voran. Osteuropa und Lateinamerika sind zwei Optionen.

Der chinesische E-Commerce-Gigant JD.com drängt mit einer neuen Plattform nach Europa. Doch Joybuy offenbart zum Auftakt eklatante Schwächen – und könnte so zum Testfall für Europas Onlinehandel werden. Eine Kolumne von Prof. Christoph Tripp.

Der frühere CEO von Hellmann Worldwide Logistics bringt über 35 Jahre Führungserfahrung in der Logistik- und Transportbranche mit. Heiken soll seine Expertise bei strategischen Fragen einbringen.

Ursprünglich sollte der Tunnel zwischen Deutschland und Dänemark 2029 fertiggestellt werden. Jetzt verkündet die für den Tunnelbau verantwortliche Gesellschaft Femern A/S, dass dieser Termin wohl nicht gehalten werden kann. Eine Nachricht, über die in Deutschland einige nicht unfroh sein dürften.

Nach über 20 Jahren im VTG-Konzern wechselt der Diplom-Wirtschaftsingenieur zur BLG-Gruppe. Dort wird er sich um die Bereiche Transporte und Rail kümmern.  

Heftiger Widerstand erntet die Schweiz für die von ihr beschlossenen Sicherheitsmaßnahmen im Gütertransport per Bahn. Der deutsche Verband VPI zeigt sich „entsetzt“. Der Verladerverband in der Schweiz sieht den Schienengüterverkehr „in seinen Grundfesten erschüttert“.

Wenn ein Staat für mehr Sicherheit sorgt, kann man dem nur zustimmen. So wie es die Schweizer im Schienengüterverkehr machen. Doch stimmt diese Aussage wirklich? Schließlich kommt es doch sehr darauf an, zu welchem Preis dieses Plus an Sicherheit erkauft wird, meint DVZ-Redakteur Michael Cordes.

Die mittelständische Schwergut- und Projektspedition hat ihre Flächenreserven genutzt, um eine praxisgerechte Lademöglichkeit für E-Lkw zu errichten. Der Solar Truck Charge Point ist an das Truck-Charge-Netz von Daimler Truck angebunden und steht auch Dritten zur Verfügung.

Während es auf der Strecke von Fernost nach Europa mit den Raten bereits lange vor der „Golden Week“ rasant abwärts ging, konnten die Carrier in der Transpazifik-Fahrt nach Nordamerika die Spotpreise diesen Monat auf einem wesentlich höheren Level festigen.

Die EU-Mitgliedsstaaten sind sich noch nicht einig, welches Klimaschutzziel für 2040 sie sich stecken sollen. Klimaneutralität kann bis 2050 prinzipiell auch ohne ein solches Zwischenziel erreicht werden, meint Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ. Dafür ist aber politische Disziplin nötig.

Airlines ziehen ihre Kapazitäten zunehmend von der Handelsroute zwischen China und den USA ab und bringen ihre Kapazitäten auf den Strecken zwischen Nordasien und Europa zum Einsatz. Das kräftige Plus auf der Fernost-Route verdeckt jedoch die insgesamt verhaltene Entwicklung auf dem europäischen Luftfrachtmarkt.

Die Regierung hat ein Sondervermögen geschaffen, das wie ein Rettungsanker wirken soll. Doch die Regeln sind so eng gefasst, dass am Ende Mittel ungenutzt bleiben könnten. So war das nicht gedacht, meint DVZ-Redakteurin Susanne Landwehr.

Ist die Forderung, die CO₂-Emissionen von Aufliegern und Anhängern zu senken, realitätsnah? Eine Interessengemeinschaft von acht deutschen Fahrzeugherstellern sieht das nicht so und ist mit einer Klage gegen die EU-Verordnung 2024/1610 vor den Europäischen Gerichtshof gezogen.