US-Präsident Trump plant neue drastische Abgaben auf Importe. Niemand weiß bisher so recht, wen es wie treffen wird. Aber für Deutschland und Europa könnte das ein kostspieliges Problem werden.

Der Logistikkonzern erwirbt mit CRYOPDP einen Anbieter von Logistikservices für die Bereiche klinische Versuche, Biopharma sowie Zell- und Gentherapie. Zugleich geht DHL eine strategische Partnerschaft mit dem US-Unternehmen Cryoport ein.

Die Deutsche Bahn hat eine Bilanz zur Sanierung der Riedbahn gezogen. DB-InfraGo-Chef Philipp Nagl zeigt sich mit der Entwicklung „sehr zufrieden“. Gegenüber der DVZ erläuterte eine Sprecherin, warum die Kostensteigerung „moderat“ gewesen sei – trotz einer Verdreifachung auf 1,5 Milliarden Euro.

Der Anbieter aus Hongkong tritt künftig unter einem neuen Markennamen auf. Im vergangenen Geschäftsjahr hat das Logistikunternehmen von der Verlagerung der Lieferketten in Richtung Südostasien profitiert und sowohl den Umsatz als auch den Gewinn kräftiger gesteigert als viele Wettbewerber.

Die Kapazität im Car-Carrier-Segment wächst in 2025 und 2026 sehr stark. Das zeigt eine Analyse des Fahrzeuglogistikerverbandes ECG, welche der DVZ vorab vorliegt. Vor allem chinesische Anbieter mischen kräftig mit. Ein weiterer Trend: Die Einheiten werden immer größer.

Im vergangenen Jahr sind die Linienreedereien laut einer Untersuchung der Reederei Peter Döhle Verpflichtungen für Charterschiffe in Rekordhöhe eingegangen. Die Aktivitäten in diesem Bereich sind damit in etwa zurück auf dem Spitzenniveau der Pandemiejahre 2021 und 2022.

Die Ems leidet unter einem Schlickproblem, die Steuerung des Sperrwerks nach den Gezeiten könnte dem Fluss helfen. Doch das hat Folgen für die Wasserstände im Emder Hafen.

Die Verbindung zwischen Deutschland und Dänemark könnte deutlich später fertig werden. Grund dafür sind neben den verzögerten Bauarbeiten auf deutscher Seite auch die verspätete Auslieferung eines Spezialschiffs. Dem Jahresbericht der dänischen Sund & Baelt zufolge wird die für Ende 2029 geplante Eröffnung „erheblich infrage gestellt“.

Das Leitungsgremium des Kühllogistikers aus Schortens wurde um zwei erfahrene Manager erweitert. Künftig stehen Philipp Brandstrup und Dennis Gloystein an der Seite der geschäftsführenden Gesellschafter Britta und Falk Bartels.

Seit 25 Jahren steht der Aschaffenburger an der Spitze der Stückgutkooperation. Mit Hartnäckigkeit, einer gewissen Ruhe und Sachverstand führt er „charakterstarke Unternehmer“.

Vor rund zwei Jahren wurden die ersten Fahrzeuge am Autolink-Terminal im Rostocker Überseehafen verladen. Seitdem rollt das Geschäft.

Christopher Kubias leitet künftig das Logistikzentrum im thüringischen Ohrdruf. Er löst Volker Weidemann ab, der nach dem Weggang von Jörg Reichenbach zusätzlich zum Standort im fränkischen Ansbach auch die Verantwortung im hessischen Langenselbold übernimmt.

Am 29. November 2024 hat die EU-Kommission ihre Entscheidung im Wettbewerbsverfahren wegen staatlicher Beihilfen für DB Cargo verkündet. Jetzt veröffentlichte sie, nach Überprüfung auf sensible Informationen, die vollständige Entscheidung. Das Dokument enthält weitere Ausführungen zum Restrukturierungsplan, zahlreiche Details sind allerdings geschwärzt.

Im Führungsgremium des Logistikkonzerns werden künftig sieben statt vier Mitglieder sitzen. Ziel der Umstrukturierung ist es, Funktionen, die für das Wachstum und die Transformation des Unternehmens zu einem globalen Player wichtig sind, auf die höchste Entscheidungsebene zu heben.

DB-Finanzvorstand Levin Holle bezeichnet das Ergebnis von DB Schenker für 2024 als „sehr gut“ und „besser als erwartet“. Mit dem Abschluss des Verkaufs an DSV rechnet er in diesem Jahr.

Bahn, Binnenschiff und Lkw: Das Angebot in Dörpen ist vielfältig. Allerdings macht dem niedersächsischen Güterverkehrszentrum die Konjunktur zu schaffen.