Die an sich typische Sommerflaute mit sinkenden Raten im Chartermarkt ist in diesem Jahr nicht zu beobachten. Hintergrund sind die weiterhin hohen Ladungsmengen aus Fernost bei gleichzeitig knappen Kapazitäten.

Der dänische Konzern hat seine Zahlen im ersten Halbjahr deutlich verbessert. Das Wachstum trug vor allem der Straßengüterverkehr, der stärker zugelegt hat als das Gesamtergebnis. Deutschland bleibt in diesem Segment dabei der schwierigste Markt.

Der Transport von Weizen, Roggen und Co. ist eine komplexe Aufgabe – und hier kommt normalerweise das Binnenschiff zum Einsatz. Doch in diesem Jahr muss umgeplant werden.

Der indische Milliardär Gautam Adani könnte vor seinem ersten größeren Vorstoß auf den europäischen Hafenmarkt stehen. Sein Konzern prüft laut einem Medienbericht ein Angebot für Associated British Ports, den größten Hafenbetreiber Großbritanniens.

Rund 400 Millionen Euro investiert der Bund in klimafreundliche Binnenschifffahrt. Ab kommender Woche können Anträge für den ersten Förderrahmen über 70 Millionen Euro gestellt werden. 

Die Stückgutkooperation hat das Gremium neu geordnet. Der neue Vorsitzende hatte dieses Amt schon einmal inne.

In der neuen Partnerschaft entsteht Ladeinfrastruktur an zwei zentralen Achsen für den Straßengüterverkehr. Die Investitionskosten gehen dabei zulasten eines der beiden Partner.

Der Allgäuer Logistikkonzern stärkt seine Luft- und Seefrachtsparte in Nordamerika und steigt bei der kanadischen Spedition ein. Bislang ist Dachser mit mehr als zehn Standorten auf dem Kontinent vertreten. Nun kommt Kanada hinzu.

Resilienz von Lieferketten hatte den Klimaschutz zuletzt als strategisches Top-Thema abgelöst. Mit dem Hitzesommer ist er wieder auf der Agenda und muss doch ganz neu diskutiert werden, meint DVZ-Chefredakteur Sebastian Reimann.

Mit sofortiger Wirkung ist der bisherige Senior Vice President Air & Sea DACH von seinem Posten zurückgetreten. Sein Nachfolger wechselt aus der Region Asien.

Das Niedrigwasser am Rhein bringt die Chemieindustrie an logistische Grenzen. Der Verband der Chemischen Industrie fordert Spielraum für Transporte auf der Straße, mehr Personal in der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung sowie den Fokus auf zentrale Infrastruktur. 

Eine aktuelle Befragung von 170 Betrieben entlang des Rheins zeigt die Folgen der extremen Pegelstände. Viele drosseln die Produktion, mehr als jedes zehnte Unternehmen sieht den eigenen Standort gefährdet. Besonders betroffen sind rohstoffintensive Branchen.

Der japanische Logistiker hat Umsatz und Gewinn in der Region in den ersten sechs Monaten um jeweils rund ein Fünftel gesteigert. Dazu trägt auch Cargo-Partner seinen Teil bei.

In mehreren Regionen in Deutschland sieht sich die Stückgutkooperation nicht ideal aufgestellt. Mit welchen Lösungsansätzen sie das verändern will, beschreibt Geschäftsführer Jörn Peter Struck.

Der Iran und Oman sollen sich bei ihren Verhandlungen über die Öffnung der Straße von Hormus praktisch einig sein. Dennoch spielt Teheran auf Zeit und verlangt von den USA zuerst die Erfüllung von sechs Vorbedingungen.

An der Messstation Kaub wurden am Donnerstag 20 Zentimeter Pegelstand gemessen. Um die Folgen des Niedrigwassers abzufedern, sollen Lkw auch sonntags und an Feiertagen fahren dürfen. Zur Korridorsanierung der Bahn machte Bilger eine überraschende Aussage.

Das aktuelle Niedrigwasser verschärft die Risiken für die Rheinschifffahrt. Die Union Europäischer Industrie- und Handelskammern für Verkehrsfragen fordert deshalb von der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt und den Rheinanliegerstaaten rasche Strategien für eine verlässlichere Wasserstraße.

Die neuesten Zahlen des Statistischen Bundesamtes zu den Ausfuhren fallen überraschend positiv aus. Noch nie hat Deutschland wertmäßig so viel in einem Monat exportiert wie im Juni 2026. Allerdings sind die Daten doch mit etwas Vorsicht zu genießen.

Der Paketboom und das Fulfillment-Geschäft treiben den Umsatz des Konzerns. Briefschwund und Wettbewerbsdruck belasten das Ergebnis.

Während der deutschen Wirtschaft Wachstumsimpulse fehlen, entsteht unter den Landverkehrsträgern eine eigene Dynamik. Der Straßengüterverkehr hat beim Gesundschrumpfen Unternehmen verloren, die Schiene Transportgüter. Und das Preispotenzial der Binnenschifffahrt lässt sich nur durch gut befahrbare Wasserstraßen heben.

Investoren aus Asien gründen ein neues Unternehmen, um die angeschlagene Spedition zu retten. Verträge, Mitarbeiter und Geschäftsbetrieb werden übernommen.  

Ende Mai wurde bekannt, dass Helrom zum zweiten Mal innerhalb eines Jahres Insolvenz anmeldet. Jetzt ermittelt die Staatsanwaltschaft Frankfurt/Main gegen die Verantwortlichen.