Nach 37 Jahren bei Schenker ist der Manager seit Anfang Mai für den Landverkehr des DSV-Konzerns verantwortlich. Im DVZ-Interview äußert er sich zu den Unterschieden der Unternehmen, zur Zusammenführung der Netze und zu den langfristigen Zielen.

Mit der Reform der KV-Richtlinie würde die EU einen Hebel verlieren, mehr Güter auf die Schiene zu bringen. Gesetzgeber und Branche müssen aber auch deutlich machen, dass sie diesen nutzen wollen, meint Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ.

Vorstandschef Rolf Habben Jansen sieht in der deutlich gestiegenen Pünktlichkeitsquote der Gemini-Allianz mit Maersk den Hebel, um die Raten anzuheben. Das bessere Service-Level führe schließlich bei den Auftraggebern zu signifikanten Einsparungen, zeigt er sich überzeugt.

Während Straße und Schiene Priorität genießen, fehlt es bei der Wasserstraße an ausreichenden Mitteln, um in Flüsse und Kanäle zu investieren. Sie sollte mehr Aufmerksamkeit mit einem klaren Bekenntnis zur Zukunftsfähigkeit erhalten, meint DVZ-Redakteurin Susanne Landwehr.

Der börsennotierte Logistikkonzern und die kasachische KTZ Express planen in Budapest ein Containerterminal als Endpunkt für die mittlere Seidenstraße. Das Vorhaben soll den Konzernbereich Schienenlogistik stärken und Ungarn in der eurasischen Lieferkette strategisch verankern.

Das Bundesamt für Verkehr (BAV) korrigiert jetzt zum zweiten Mal seine Verordnung zur Erhöhung der Sicherheit im Schienengüterverkehr in der Schweiz und lockert die Bestimmungen. Auch zu einem wichtigen Kritikpunkt aus der Branche nimmt die Behörde Stellung.

Lettlands Wirtschaftsminister Viktors Valainis zeigt sich zuversichtlich, dass das strategisch wichtige Eisenbahninfrastrukturprojekt nun wie geplant fertiggestellt wird. Zuvor hatte es zwischen den beteiligten baltischen Ländern unter anderem Streit wegen der Finanzierung gegeben. Zudem warb er für Investitionen in die Häfen seines Landes.

Was sich schon länger andeutete, wird nun Realität. Die Fehmarnbelt-Querung kann nicht wie geplant 2029 eröffnet werden. Auf deutscher und dänischer Seite gibt es einige Verzögerungen. 

Mit zwei Zukäufen dokumentiert die börsennotierte Unternehmensgruppe, zu der auch die australische Toll Group gehört, ihre Ambitionen. Speziell die Beteiligung an Logispeed bietet Chancen.

Der französische Carrier plant, gemeinsam mit dem nationalen Terminalbetreiber RSGT 450 Millionen US-Dollar in Saudi-Arabiens Hub am Roten Meer zu investieren. Es ist bereits das dritte Projekt in der Region Mittelmeer/Naher Osten, das die weltweit drittgrößte Linienreederei innerhalb weniger Tage bekannt gegeben hat.

Die Frachtfluggesellschaft verkaufte im dritten Quartal des Jahres 7 Prozent mehr Frachttonnenkilometer. Die Lufthansa Group bestätigt unterdessen ihre positive Prognose für 2025 trotz geopolitischer Risiken.

Die Agentur Thüringer Produkte und das zur Nagel-Group gehörende Start-up schaffen gemeinsam eine regionale Logistiklösung für Lebensmittel lokaler Produzenten. Schwerpunkt ist die Belieferung von Geschäftskunden.

Die länderübergreifende Initiative wird im Rahmen des Programms „Interreg Europe“ durchgeführt und von der EU kofinanziert. Ziel ist es, die deutliche Unterrepräsentation von Frauen in Berufen der blauen Wirtschaft zu verringern.