Die Speditionsgruppe investiert weiter in das Stückgutgeschäft: Mit der vierten Übernahme innerhalb von nicht einmal zwei Jahren dehnt sie ihre Geschäftstätigkeit auf Sachsen-Anhalt aus und stärkt ihre Position in der Kooperation IDS. 

Der deutsche Stückgutmarkt ist in Bewegung. Auch wenn jetzt das zweite Netz ausscheidet, wird es noch nicht das Ende der Konsoldierung sein, glaubt der stellvertretende DVZ-Chefredakteur Lutz Lauenroth.

Alle neun EBIT-ausweisenden Carrier haben zwischen April bis Ende Juni operative Gewinne erzielt. Der Branche war das zuletzt im dritten Quartal 2025 gelungen. An der Spitze des Margen-Rankings liegt zum fünften Mal in Folge ein taiwanischer Carrier.

Der Verband „Die Güterbahnen“ lehnt das Umleiterkonzept für die Korridorsanierung Berlin–Lehrte „rundweg ab“. Die Strecke soll von Oktober 2026 bis Dezember 2027 saniert werden. Grund für den Widerstand ist eine wichtige Änderung von DB InfraGo.

Die Trassenpreise auf der Schiene sind hoch und entstehen in einem undurchsichtigen Prozess. Zudem gibt es keine Planungssicherheit. Ein untragbarer Zustand, dem die Politik schnell ein Ende bereiten sollte, so die Meinung von DVZ-Redakteur Michael Cordes.

Der Däne ist seit 2020 bei der Reederei. In seiner Funktion als Senior Managing Director Network verantwortet er das weltweite Liniennetzwerk des Unternehmens, die Containerflotte sowie die globalen operativen Abläufe. 

Der Ex-Senator-Chef startet mit zwei Weggefährten eine neue See- und Luftfrachtspedition. Wo sie ihre Marktlücke sehen, erläutern die Gründer im DVZ-Gespräch.

Mit der Akquisition baut Lufthansa Cargo ihre ohnehin dominante Stellung im Handlingmarkt des Frankfurter Flughafens weiter aus: Die Handlingsparte der Airline ist künftig erstmals auch in der CargoCity Süd präsent. 

Ein Flugzeug des Onlinehändlers schießt über die Landebahn hinaus. Aufzeichnungen des Cockpit-Stimmenrekorders zeigen: Kurz zuvor warnte einer der Piloten.

Künstliche Intelligenz und Robotik bilden die Grundlage für eine neue Logik der Logistik. Wie diese aussehen könnte, wird in dieser Woche beim Zukunftskongress Logistik in Dortmund thematisiert.

„Die Güterbahnen“ fordern die Politik auf, einen stärken Einfluss auf DB InfraGo auszuüben, um so für mehr Verlässlichkeit im Betrieb zu sorgen. Der Verband beklagt, dass einige Unternehmen bereits den Markt verlassen haben, und plädiert für die Errichtung eines Bundesamtes für Schieneninfrastruktur.

Ausfälle von Ladepunkten für E-Lkw können große Auswirkungen haben. Um hier die Risiken zu minimieren, hat die TST-Tochter Dragonize mit Evailable einen Partner für das vorbeugende  Monitoring möglicher Fehlerquellen an Bord geholt.

Das Verkehrsministerium will bei der Finanzierung des Straßenbaus Tempo machen. Schon ab 2027 soll die Autobahn GmbH Kredite aufnehmen dürfen. Bisher war 2028 geplant. Zusätzliches Geld gibt es dafür aber nicht, wie aus einem neuen Gesetzentwurf hervorgeht. 

Die EU-Kommission hat am Mittwoch den Vorschlag einer Verordnung für öffentliches Beschaffungswesen (Public Procurement Act) vorgelegt. Qualitätskriterien sollen demnach bei der Auftragsvergabe stärker beachtet werden. Zudem geht es in dem Vorschlag um den Schutz kritischer Infrastrukturen und Technologien.

Im ersten Quartal ist das Volumen laut WTO um 3,2 Prozent gestiegen. Wie stark der Nahost-Krieg bremst, ist noch offen. Frühindikatoren deuten aber darauf hin, dass sich das Wachstum im dritten Quartal wieder beschleunigt.

Der Bundestag debattierte am Dienstag über den Verkehrsetat für 2027. Dabei führte der neue Bundesverkehrsminister Steffen Bilger (CDU) aus, was er sich bei der Finanzierung verschiedener Verkehrsträger und der Infrastruktur wünscht.

Die neue Chefin der Panamakanalbehörde entscheidet über Schleusenkapazität, Tiefgang und Transitslots der Wasserstraße. Sie tritt ihr Amt in der wohl herausforderndsten Phase des Kanals seit Jahren an, geprägt vom heraufziehenden Klimaphänomen El Niño.

Marktbeobachter sehen den kriegsbedingten Ausfall von Raffineriekapazitäten im Nahen Osten und in Russland sowie veränderte Produktionsprioritäten als Hauptursachen für das zunehmende Angebotsdefizit. Da Diesel, Benzin und Kerosin derzeit höhere Margen erzielen, drosseln viele Raffinerien den Output an Schiffstreibstoff.

Nach dem Niedrigwasser im Hochsommer fordert die HGK Investitionen in Infrastruktur und Schiffbau. Mit jährlichen Subventionen soll die Binnenschifffahrt auf künftige Extremwetterereignisse vorbereitet werden. 

Die deutsche Containerreederei versucht, das sich abzeichnende Scheitern des Deals abzuwenden. Der Widerstand in der israelischen Regierung, bei Behörden und in Teilen der Zim-Belegschaft war in den vergangenen Wochen weiter gewachsen.

Der 31-Jährige verlässt den DSLV  zum 1. Januar  2027. Er geht zum Verband Verkehrswirtschaft und Logistik Nordrhein-Westfalen und übernimmt nach einer Einarbeitungszeit die Nachfolge von Christoph Kösters. 

Der Operateur setzt auf Wachstum und dehnt sein Angebot aus. Unter anderem neu dabei: ein Standort in Bayern, der erstmals Anschluss an das europäische Intermodalnetzwerk von Kombiverkehr erhält.

Im Vorstand der Muttergesellschaft von Lkw Walter bahnt sich ein Wechsel an. So hat Christoph Pernsteiner, der langjährige Finanzvorstand der Walter Group Holding, per 31. Oktober sein Mandat niedergelegt. Seine Position übernimmt Clemens Först.

Der Klimawandel trocknet Wasserstraßen auf der ganzen Welt aus. Von einem Baggerprojekt im argentinischen Paraná könnten auch europäische Firmen profitieren.

In der ersten Liga der Containerhäfen ruckelt sich eine neue Ordnung zurecht. Sie ist geprägt von neuen Handelsrouten und Marktkonzentration. Europa rutscht in dieser Liga nach unten.