Der dänische Fähr- und Logistikkonzern rechnet für das laufende Jahr mit einem wachsenden Frachtvolumen. Das Umsatzwachstum geht aber nicht nur darauf zurück – die Reederei muss gestiegene Kosten weiterreichen.

Das Niedrigwasser in Deutschland führt dazu, dass in den davon betroffenen Unternehmen und bei den Logistikdienstleistern Ersatzkonzepte erstellt werden. So will DB Cargo zusätzliche Waggons zur Verfügung stellen. Auch HGK und Kombiverkehr reagieren mit neuen Angeboten. Und die Binnenschifffahrtsreedereien versuchen, ihre Leistungen anzupassen.

Der Spezialist für verderbliche Ware stellt ein neues Kühlhaus unweit des Containerterminals fertig. Die Neuausrichtung des Standorts ist damit abgeschlossen.

Neben der Aufhebung von Fahrverboten an Sonn- und Feiertagen wollen Bund und Länder auch die Genehmigungen von Groß- und Schwertransporten beschleunigen. Unterstützung soll es auch im Kombinierten Verkehr geben. Schleusen werden für Sanierungen vorerst nicht gesperrt. 

Der ungarische Logistik- und Versicherungskonzern wächst im zweiten Quartal deutlich, doch hohe Treibstoff- und Fahrerkosten belasten die operative Rendite. Neue Lagerprojekte bleiben aus. Erst gegen Quartalsende erholt sich das Transportgeschäft.

Vertragsraten und Spotmarktpreise haben auch im zweiten Quartal deutlich zugelegt. Eine aktuelle Analyse macht dafür stark steigende Betriebskosten verantwortlich. Vor allem die Dieselpreise prägen seit Beginn des Kriegs im Nahen Osten die Entwicklung.

Der Außenhandel ist so volatil wie lange nicht. Ständig ändern sich Regularien, bestehende Vereinbarungen zwischen Handelspartnern können dies kaum abbilden. Worauf zu achten ist.

Die Akteure im Schienengüterverkehr haben sich auf Maßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit verständigt. Doch ist dabei zu bedenken, dass ihre Wettbewerbsfähigkeit im Vergleich zum Konkurrenten Lkw leidet, der dieses hohe Maß an Zuverlässigkeit nicht bietet, meint DVZ-Redakteur Michael Cordes.

Bis 2035 will die HGK 1.000 Niedrigwasserschiffe auf Europas Wasserstraßen sehen. Ein Blick auf die Zahlen verdeutlicht, wie weit es bis dahin ist. 

Nach mehreren schwerwiegenden Verstößen schließt die Kontrollbehörde den Transporteur für ein Jahr von der Durchführung innerdeutscher Aufträge aus. Die drastische Maßnahme erfolgt demnach zur Wahrung fairer Wettbewerbsbedingungen.

E-Lkw sollen in Städten privilegiert werden und beispielsweise von Durch- und Zufahrtsbeschränkungen in Städten ausgenommen werden. Das hat das Bundeskabinett Ende Juli beschlossen.

Die Hamburger Containerreederei hat auch im zweiten Quartal die Belastungen durch operative Beeinträchtigungen gespürt. Allerdings laufen die Geschäfte jetzt scheinbar besser, was sich in einer nach oben korrigierten Prognose für das Gesamtjahr 2026 zeigt.

Schnee und Eis auf den Terminals, Baustellen im deutschen Schienennetz: So begründet die HHLA die mageren Ergebnisse des ersten Halbjahres 2026. Sie wirken sich auch auf die Geschäftsprognose des Konzerns aus.

Mit Umleitungen über Land schlägt der Containerriese selbst aus der gesperrten Straße von Hormus ein Umsatzplus. Entsprechend gelassen blickt man in Kopenhagen nach dem zweiten Quartal auf das verbleibende Jahr 2026.