Der Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik hat erstmals eine Studie zur Vergütung in Logistik und Supply Chain Management erstellt. Diese bezieht sich auf verschiedene Verladerbranchen, aber auch den Logistikdienstleistungssektor. 

Der für die Kabinettsfassung angepasste Masterplan Ladeinfrastruktur III enthält zahlreiche Maßnahmen für das Laden von E-Lkw. Bis Dritte geförderte Ladesäulen nutzen dürfen, ist aber noch eine bürokratische Hürde zu nehmen.

Die Ergebnisse der Ladeinfrastruktur-Konferenz sind nicht überragend, aber sie lassen hoffen. Allerdings muss mehr Tempo in das Thema kommen, meint DVZ-Redakteur Sven Bennühr.

Noch sind nicht alle Details des Textes einer Verordnung für das Bahn-Kapazitätsmanagement bekannt, auf die sich EU-Staaten und Europäisches Parlament verständigt haben. Schienengüterverkehrsverbände sehen das neue Gesetz aber grundsätzlich positiv.

Das Infrastruktur-Zukunftsgesetz hängt in der Ressortabstimmung fest. Ein Grund ist, dass das BMV Klagerechte für Umweltverbände einschränken will. Doch auch Transportverbände sind nicht mit jedem Passus einverstanden.

Viele Standorte sind bereits überlastet und selten in der Lage, störungsfrei zu operieren. Jetzt rollt ein Tsunami an neuer Kapazität auf die Hubs zu – und könnte die nächste globale Disruption auslösen.

Ann-Kathrin Müller, Nachhaltigkeitsmanagerin und Niederlassungsleiterin bei Rheinkraft International, läuft sich für die Nachfolge im väterlichen Unternehmen warm. Die ökologische Veränderung ist ihr ein wichtiges Anliegen.

Ab dem 1. Januar 2026 übernimmt der bisherige Prokurist Hendrik Klar den Staffelstab des Geschäftsführers. Er will den Schwerpunkt auf die Digitalisierung des Unternehmens legen.

Auf der 4. DVZ-Konferenz beschrieb Kombiverkehrs-Chef Ulrich Maixner die schwierige Lage in der Branche. Wie das Verkehrsministerium die Lage einschätzt und wie eine Antwort auf den Brandbrief der KV-Operateure ausfallen könnte, schilderte deren Leiter der Grundsatzabteilung, Johannes Wieczorek.

Das Ladungsaufkommen stagniert, eine langfristige Erholung ist nicht in Sicht, urteilt der Speditionsverbund. In transparenten Kennzahlen sieht er eine Möglichkeit, gut durch diese Marktbedingungen zu kommen.

Mit nur 40 von 100 Punkten im DGB-Index „Gute Arbeit“ rangiert die Branche laut einer aktuellen Studie deutlich unter dem Durchschnitt. Zusteller leiden unter hoher körperlicher Belastung, Zeitdruck und schlechter Bezahlung. Kritik an der Studie kommt vom BPEX.

Weil das mittelständische Transportunternehmen dringend Fahrer benötigt, bietet es auch Wohnraum an. Bürokratische Hürden erschweren allerdings das Onboarding.

Nach einer Flaute zur Monatsmitte ziehen die Spotraten für Importe aus Fernost wieder an. Der von der Shanghai Shipping Exchange veröffentlichte Settled-Rates-Index (SCFIS) weist für die zurückliegende Woche einen kräftigen Zuwachs aus.

Die Gewerkschaft Verdi und Edeka streiten um eine Tariferhöhung. Forderung und Angebot liegen noch deutlich auseinander – und weitere Streiks könnten folgen.

Etwa 550 Millionen Pakete im Jahr: Die Rücksendungen online bestellter Artikel erreichen einen Höchststand. Retouren bringen nicht nur Händler in Schwierigkeiten.

Jedes fünfte Industrieunternehmen produziert schon nicht mehr in Deutschland. Welche Rolle spielen dabei Trumps Zölle – und warum kehren einige Unternehmen sogar wieder nach Europa zurück?