Die schwäbische Luft- und Seefrachtspedition vergrößert ihre Geschäftsführung. Mit der neuen Führungsstruktur will das Familienunternehmen die Verantwortung für geplante Wachstumsschritte breiter verteilen.

Die Geis Gruppe ist ab sofort Mitglied des Luft- und Seefracht-Netzwerks Waco. Es vereint 121 Partnerfirmen in 118 Ländern. Die Aufnahme folgt wenige Monate nach der vollzogenen Neuausrichtung des Geschäftsbereichs unter der Leitung von Klaus Hrazdira.

Das österreichische Bundesland erweitert und modernisiert die Anlagen in Radfeld und Kundl entlang an der A 12 im Transitkorridor zwischen Deutschland und Italien. Dort nehmen die Behörden mehr als 1 Million Lkw pro Jahr unter die Lupe.

Das Eisenbahnverkehrsunternehmen nutzt zur Steuerung und Planung seiner Wagenflotte künftig die Logistikdaten-Plattform des Anbieters Kasasi. So sollen die Wagen effizienter eingesetzt und die Umläufe optimiert werden.

Die Tochter von Rail Logistics Europe (RLE) hat einen ersten KV-Zug mit nicht kranbaren Trailern und Containern zwischen dem Terminal Mouguerre an der Atlantikküste und Bettembourg gefahren. Nach einer Einführungsphase sollen ab Mitte November vier Rundläufe pro Woche angeboten werden.

Der Nfz-Hersteller Renault Trucks betrachtet ein flächendeckendes, leistungsstarkes und einfach zugängliches Ladenetz als entscheidenden Faktor für die Energiewende im Güterverkehr. Wo es in Europa bereits geeignete Lademöglichkeiten gibt und wo sie in Planung sind, hat das Unternehmen auf einer interaktiven Karte aufgelistet.

Mit Buchungsplattformen verknüpft der Verbund Spediteure, Händler und Dienstleister digital. Sie erschließen neue Kundengruppen, senken die Verwaltungskosten und stärken die Wettbewerbsfähigkeit der mittelständischen Mitglieder.

Die staatliche Postgesellschaft kauft sich bei Logisteed ein und vereinbart eine umfassende Allianz mit dem japanischen Logistiker. Zugleich soll auch die eigene internationale Logistiktochter Toll Group wachsen.

Spediteure, die in England eine verfügte Lagerhaltung vergeben, sollten sich mit den örtlichen Geschäftsbedingungen beschäftigen, bevor sie einen Lagervertrag zeichnen.

Ein aktuelles Urteil zeigt, dass Logistikdienstleister, die als Absender für Dritte fungieren, Markenrechtsverletzungen begehen können. Die Folgen zeigt die DVZ-Rechtskolumne.

Mittelständischen Betrieben droht, im Wettlauf um KI-Nutzung von großen Konzernen abgehängt zu werden. Das Duisburger Binnenschifffahrtsunternehmen HGK Shipping setzt nun auf eine lokale Kooperation. 

Auf der Frachtenbörse zieht die Transportnachfrage im dritten Quartal um ein Viertel an, während freie Fahrzeugkapazitäten zunehmend aus Osteuropa kommen. Bei stagnierender Verfügbarkeit verschieben sich die Angebote regional.

Durch die Investitionen an fünf Standorten steigt die gesamte Fulfilment-Fläche des Schweizer Logistikkonzerns in dem Land um 100.000 auf 500.000 Quadratmeter. KN reagiert damit auf die steigende Nachfrage in Sektoren wie Konsumgüter und Healthcare.

Der Logistikkonzern hat Investitionen von etwa 300 Millionen Euro in die Subsahara-Region des Kontinents angekündigt. Das Geld soll demnach über mehrere Jahre hinweg in die Sparten Express, Global Forwarding und Kontraktlogistik fließen.

Die LGI Logistics Group International bündelt die Bereiche Vertrieb, Geschäftslösungen & Implementierung, Key Account Management und Marketing künftig unter der Leitung der erfahrenen Managerin. Der Dienstleister verspricht sich davon einen verstärkten Kundenfokus.

Die Gewerkschaft EVG fordert den Rauswurf von DB-Cargo-Chefin Sigrid Nikutta. Auch wenn die bisherige Bilanz von Nikutta schlecht ausfällt, dürfte sie trotzdem im Amt bleiben, prognostiziert DVZ-Redakteur Michael Cordes.

93 Prozent der Hochseereedereien melden nach einer Erhebung der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft PwC Deutschland eine Vollauslastung. 58 Prozent der befragten Führungskräfte rechnen in den kommenden zwölf Monaten mit steigenden Umsätzen.

Mit Chinas Vergeltungsmaßnahmen gegen Handelsschiffe, die von US-Firmen betrieben oder zu mindestens 25 Prozent von US-Investoren gehalten werden, drohen der Seeverkehrswirtschaft weitere Kostensteigerungen. Laut Jefferies entfallen 11 Prozent der weltweiten Containerflottenkapazität auf Reedereien mit US-Börsennotierung. Wie hoch der US-Anteil daran ist, ist derzeit noch unklar.

Nach einer Analyse der New York University Stern School of Business im Auftrag von DHL zeigt sich der globale Warenaustausch trotz Gegenwinds robust. Die Experten mussten ihre Prognose für das weltweite Handelsvolumen von Jahresbeginn allerdings nach unten korrigieren.