Die Folgen der Flaute im Transportsektor spiegeln sich in den Unternehmenszahlen zweier großer Operateure wider. Erschwerend hinzu kommen die vielen Baustellen, weshalb die Netzbetreiber stärker den Betrieb in den Fokus rücken sollten.   

Maximilian Rothkopf war als operativer Vorstand für das weltweite Schifffahrtsgeschäft verantwortlich. Ein Nachfolger steht noch nicht fest.

Die staatliche Infrastrukturgesellschaft soll künftig unabhängiger vom Bundeshaushalt werden. Die im Koalitionsvertrag versprochene Kreditfähigkeit will das Verkehrsministerium nun umsetzen. Baustopps aufgrund vorläufiger Haushaltsführung könnten damit Geschichte sein. 

In die „Höhle des Löwens“ wagte sich DB-InfraGo-Chef Philipp Nagl. Auf der Tagung des schweizerischen Operateurs äußerten Spediteure und Vertreter der Güterbahnen Kritik an dem Baustellenmanagement. Nagl lieferte Antworten, die Hoffnung machten. Doch eine gewisse Skepsis bleibt.

Die Seefrachtraten ziehen infolge von Tariferhöhungen der Linien spürbar an. Das gilt für die großen Ost-West-Verkehre und die Relationen von Fernost nach Nordeuropa gleichermaßen. Bald dürften Engpässe in Europa und Wartungsarbeiten am Panamakanal für weitere Verspätungen sorgen. 

Der jetzt verstorbene Unternehmer aus Neu-Ulm leitete die Geschicke der Firma über 40 Jahre lang. Sein besonderes Augenmerk galt der Schaffung von Kooperationen und Netzwerken.

Der Dienstleister erweitert zum 1. Juli 2026 sein geschäftsführendes Direktorium von zwei auf fünf Mitglieder. Die neuen C-Level-Positionen für IT, Technologie und operative Steuerung werden mit Führungskräften aus den eigenen Reihen besetzt.

Der Fahrzeuglogistiker will durch die Übernahme des Nutzfahrzeuggeschäfts der Gartner KG seine Position im High-&-Heavy-Segment stärken. Teil des Deals sind rund 130 Spezialtransporter. Geplant ist zudem, das bestehende Personal zu integrieren.

Der Dienstleister erweitert sein Logistikzentrum im Memminger Gewerbegebiet Nord. Das Unternehmen investiert nach eigenen Angaben rund 30 Millionen Euro in eine neue Anlage und plant bis Mitte 2027 rund 90 zusätzliche Arbeitsplätze.

Am Landgericht Düsseldorf ist ein Prozess um eine „Phantom-Spedition“ zu Ende gegangen: Die Männer sollen Transportaufträge unter falscher Identität übernommen und die Ladungen anschließend unterschlagen haben. Drei der vier Angeklagten müssen nun ins Gefängnis.

Die Airline habe im vergangenen Quartal „die volle Wucht“ der Störungen zu spüren bekommen. So hätten Umleitungen die Kosten in die Höhe getrieben. Zudem seien kurzfristige Anpassungen in der Einsatzplanung der Crews nötig geworden, heißt es im Geschäftsbericht.

Der Pole Maciej Witucki löst zum 1. Juli den Schweden Fredrik Persson an der Spitze des europäischen Industrieverbandes Businesseurope ab. Diesem gehören aus Deutschland der Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI) und der Arbeitgeberverband BDA an.

Das Regime in Teheran will seine Kontrolle über die Seeschifffahrt ausweiten. Eine neue Karte zeigt, dass künftig auch Häfen betroffen wären, die bisher als sichere Alternative zu den blockierten Golfhäfen gegolten hatten.

Die Reederei will Kunden mindestens zwei Abfahrten pro Monat bieten. Zum Einsatz kommen Schiffe mit Kränen für Schwerlasten bis 500 Tonnen. 

Die auf Zellstoff und Forstprodukte spezialisierte Bremer Spedition befindet sich im Übergang zur nächsten Generation. Alexander Hellmers läuft sich für die Position des künftigen CEO warm.

Der Kombinierte Verkehr (KV) steht unter Druck. Hans-Jörg Bertschi, Präsident des Verwaltungsrates des Operateurs Hupac, spricht im DVZ-Interview über die vielen Baustellen im Schienennetz und warum eine Krise immer auch Chancen bietet. Außerdem skizziert er seine Erwartungen an die neue Hupac-CEO Britta Weber.

DSV strafft nach der Schenker-Übernahme das Landverkehrsnetz massiv. Das ist nicht überraschend und nur konsequent, findet der stellvertretende DVZ-Chefredakteur Lutz Lauenroth in seinem Kommentar.

Auch bei SBB Cargo türmen sich im Einzelwagenverkehr (EWV) hohe Verluste auf. Die Schweizer Bahn hat nun ein Sanierungsprogramm vorgestellt. Der Verladerverband VAP reagiert mit Wohlwollen, aber auch mit Kritik.

Die USA stehen im Golf von Oman vor einem strategischen Patt. Im Interview erklärt Sicherheitsexperte Moritz Brake, warum die Handelsschifffahrt in der Region schutzlos bleiben wird und welche Rolle die Politik jetzt spielen müsste.

Bei der LGI Logistics Group International bahnt sich ein Wechsel an der Spitze an: Florian Beck geht ab September zum schwedischen Mutterkonzern Elanders, bleibt aber übergangsweise CEO bei dem Böblinger Logistiker, der sich ab Juli zusätzlich mit einem COO verstärken will.

Der österreichische Logistikdienstleister hat den seit Ende Dezember 2025 vakanten Geschäftsführer-Posten für den Bereich Land & Logistik Deutschland mit einem erfahrenen Manager besetzt. Susak stößt von Kühne + Nagel zu Gebrüder Weiss.