Im Herbst 2025 hatten KV-Anbieter, -Nutzer und -Interessenvertreter die Regierung und die Deutsche Bahn aufgefordert, den Kombinierten Verkehr zu retten. Mit den meisten Anliegen kam die Initiative bislang nicht voran. In einem Punkt hat sich aber etwas getan.

Der französische Dienstleister will mit dem Einstieg beim fränkischen Familienunternehmen seine Position in Deutschland ausbauen und im Industriegeschäft zulegen. Die bisherigen Eigentümer bleiben an Bord.

Der CEO gibt die operative Führung nach drei Jahren ab. Bei dem Logistikdienstleister wollen offenbar die Gesellschafter wieder stärker das Ruder übernehmen.

Der Logistikdienstleister hat einen neuen Leiter für die Kaffeelogistik gewonnen. Außerdem stößt eine neue Führungskraft für den Bereich Umschlag zu dem Unternehmen.

Vertreter aus der EU sowie aus Ländern der Schwarzmeer- und Kaukasus-Region haben am Dienstag eine Plattform zum Ausbau der Verkehrsverbindungen nach Zentralasien gegründet. Internationale Finanzinstitutionen unterzeichneten dabei Absichtserklärungen für Investitionen im Umfang von 2 Milliarden Euro.

Der erfahrene Manager löst den bisherigen Geschäftsführer Karsten Bley ab. Dodt bringt umfassende Strategie- und Transformationserfahrung mit und soll das Unternehmen durch die nächste Entwicklungsphase führen.

Im Europäischen Parlament haben die Ausschüsse für Verkehr und für Verteidigung ihre Position zu einer geplanten Verordnung zur Verbesserung der militärischen Mobilität festgelegt. Die Verhandlungen über den endgültigen Gesetzestext mit den Mitgliedstaaten können voraussichtlich noch vor der Sommerpause beginnen.

Auf dem Elbe-Seitenkanal soll eine neue Schleuse Schubverbände mit über 200 Metern Länge abfertigen können. Jetzt muss der Entwurf jedoch bürokratische Hürden nehmen. 

Mit der Transaktion tritt das Unternehmen erstmals in den österreichischen Markt ein und ist damit nun in 16 europäischen Ländern vertreten. Die bestehenden Dienstleistungen von Trovino sollen unverändert fortgeführt werden.

Rewe und Mars strukturieren ihre gemeinsamen Lieferketten konsequent um: weg vom Verbrenner, hin zum E-Lkw. Im Gespräch mit der DVZ erklären die Verantwortlichen beider Unternehmen, wie die Zusammenarbeit funktioniert und warum Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit sich nicht ausschließen.