Experten erwarten bei dem Automobilkonzern weniger Stellenabbau als befürchtet. Doch die Sorge vor Dominoeffekten für die gesamte Wirtschaft bleibt bestehen.

Erst am Montag sorgte US-Präsident Trump mit seiner Idee einer Gebühr in der Straße von Hormus für Furore. Nur einen Tag später kassiert er das Vorhaben wieder – und präsentiert eine neue Idee.

Die Geschäfte bei der Hamburger Linienreederei laufen wieder besser. Aufgrund der zuletzt starken Nachfrage korrigiert der Konzern seine Ergebniserwartungen für das Jahr deutlich nach oben.

Die chinesischen Exporte nach Deutschland haben im Juni erneut stark zugelegt. Die Einfuhren aus der Bundesrepublik stiegen dagegen nur leicht. Das Missverhältnis beim Wachstum ist eklatant.

Das Reich der Mitte betreibt seit Jahren mit unfairen Mitteln eine aggressive Exportpolitik. Es ist vor allem die deutsche Industrie, die unter dieser Praxis leidet. Der Fall VW zeigt, dass es an der Zeit ist, einzuschreiten.

Nach wie vor sind die Lkw-Hersteller weit von den Umweltzielen entfernt, die von der EU vorgegeben wurden. Werden diese nicht erreicht, könnte das existenzielle Folgen für die Branche haben. Daimler-Truck-CEO Karin Rådström sieht die größte Herausforderung in dem zu zögerlichen Ausbau der Ladeinfrastruktur.

Mercedes investiert mehr als eine Milliarde Euro in Kecskemet – und macht die ungarische Provinz zur Auto-Hochburg. Auch VW und BMW fertigen in dem Land. Was heißt das für den Standort Deutschland?

Am Freitag könnte die EU-Kommission vorschlagen, den Geltungsbereich des Airline-Emissionshandels auszuweiten. Die Nicht-Regierungsorganisation International Council on Clean Transport (ICCT) hat mögliche Vor- und Nachteile analysiert.

Deutschland verzeichnet im ersten Halbjahr 2026 mehr Start-up-Neugründungen als im gesamten Jahr 2024. Auch in den Bereichen Logistik und Mobilität steigen die Zahlen spürbar an.

Am Freitag hat die Länderkammer die novellierte Verordnung zur Berufskraftfahrerqualifikation gebilligt. Die Bundesregierung fordert sie allerdings auf, die Regelungen zu Prüfungssprachen und für Sehtests nochmals zu überarbeiten.  

Der DVZ liegt der Bericht des Bundesverkehrsministeriums zum Brenner-Nordzulauf vor, der am Freitag an den Bundestag übergeben wurde. Demnach wird die von DB InfraGo präsentierte Vorzugsvariante unterstützt.

Die Industrie will nicht länger tatenlos zusehen, wie die Trassenpreise permanent steigen und die Kosten auf der Schiene in die Höhe schnellen. Daher fordern einige Verbände von der Politik unter anderem kurzfristig wirksame Entlastungen und ein neues Trassenpreissystem.

Der französische Konzern wächst seit Mitte 2023 durch Synergien aus Zukäufen und neue Standorte. Bilanzseitig spricht nichts gegen die nächsten Entwicklungsschritte. Angesichts ambitionierter Ziele in Deutschland dürfte dort investiert werden.

Die Länderkammer fordert zudem von der Bundesregierung, mehr für den Erhalt von Brücken zu tun. Warnendes Beispiel ist die Bonner Nordbrücke, die wegen Baufälligkeit abgerissen werden muss. 

Der Schienengüterverkehr verliert immer mehr an Bedeutung – und in der Bundespolitik ist nicht erkennbar, dass dieser Entwicklung entgegengewirkt wird, so die Einschätzung von DVZ-Redakteur Michael Cordes.

Künstliche Intelligenz wird die Prozesse in den Transportunternehmen grundlegend umgestalten. Routinen werden automatisiert und damit ändern sich die Aufgaben der Menschen. Das aber muss mit viel Liebe zum Detail vorbereitet werden. Ein Gastbeitrag von Bernhard Schmaldienst.

Christina Schehl und Erik Wirsing bringen zusätzliche Expertise für Digitalisierung, Innovation und internationale Transformation in das interdisziplinär besetzte Gremium ein. Dessen vier Mitglieder agieren als unabhängige Sparringspartner des Mosolf-Vorstands.

Die Stückgutkooperation reagiert damit auf Kundennachfrage. Die Sendungen sollen über die bestehende Netzwerkstruktur in Zusammenarbeit mit einem europäischen Paketnetz transportiert werden. Start ist am 3. August.

Für das umkämpfte Logistikzentrum des Mode-Onlinehändlers in Thüringen ist ein millionenschwerer Sozialplan vereinbart worden – 2.100 Menschen verlieren ihre Arbeit.

Die CDU-Fraktion im niedersächsischen Landtag und die Grünen-Fraktion in Bayern fordern Erleichterungen bei der Genehmigung von Großraum- und Schwertransporten. Vor allem in Niedersachsen seien sie von großer Bedeutung für den Ausbau der Windenergie. 

Israels Verteidigungsministerium lehnt laut einem Medienbericht den geplanten Verkauf der Containerreederei Zim an Hapag-Lloyd ab. Der Deal wahre die Sicherheitsinteressen des Landes nicht in ausreichendem Maße, heißt es. Auch in anderen Ministerien gibt es offenbar Bedenken gegen den Deal.

Die Straße gilt als günstiger und schneller als die Kanäle. Für Großraum- und Schwertransporte stimmt oft das Gegenteil. Wie viel Zeit man auf dem Wasser sparen kann, zeigt das Beispiel eines deutschen Mittelständlers. 

Die Bundesregierung schafft es nicht, die Einnahmeseite im Haushalt zu erhöhen. Eine Pkw-Maut ist ein Tabu-Thema, die Kreditfähigkeit der Autobahn GmbH kommt zu spät, meint DVZ-Redakteurin Susanne Landwehr.

Im zweiten Quartal 2026 übertraf der Bonner Logistikkonzern die Erwartungen deutlich. DHL Express war dabei erneut der stärkste Wachstumstreiber.

Der Logistikdienstleister baut seinen Fahrzeugbestand weiter um. Ausschlaggebend ist, dass sich die lokal emissionsfreien Einheiten im Vergleich zu Diesel-Lkw mittlerweile nahezu kostenneutral betreiben lassen.   

Die EU will die Flut an Billigimporten aus China eindämmen. Doch die großen Onlinehändler dürften ihre Lieferketten anpassen. Auch für den Airport Leipzig/Halle wird nur ein kurzfristiger Effekt erwartet.

Mit Hilfe künstlicher Intelligenz können digitale Systeme nach Ansicht der EU-Kommission sowohl heftiger attackiert als auch besser geschützt werden. Die Behörde hat nun einen Aktionsplan zur Gewährleistung von Cybersicherheit im KI-Zeitalter vorgelegt.

Eine neue Studie von Transport & Environment sieht den Markt für elektrische leichte Nutzfahrzeuge in Europa im Aufschwung. Getrieben von den CO₂-Vorgaben für Hersteller könnten E-Transporter bis 2030 einen Marktanteil von 43 Prozent erreichen.

Ohne Verschiebungen von Mitteln aus dem Sondervermögen Infrastruktur und Klimaneutralität könnte die Bundesregierung die vorgeschriebene Investitionsquote von 10 Prozent nicht erreichen. Das Finanzministerium hat dafür eine einfache Erklärung.

Auch gezogene Einheiten sollen ihren Teil dazu beitragen, die CO₂-Emissionen im Straßengüterverkehr zu senken. Auflieger- und Anhängerhersteller halten die EU-Vorgaben aber für nicht erreichbar. Die Chefs von 30 Unternehmen haben ihre Bedenken jetzt gemeinsam in einer Petition an die EU-Kommission formuliert.