Eine Studie von Schienen-Control listet die Marktanteile der Güterbahnen für 2025 in Österreich auf. Danach büßt die ÖBB-Tochter ein, bleibt aber die klare Nummer eins. Unternehmen wie Lokomotion oder TX Logistik mit Hauptsitz in Deutschland finden sich unter den Top Ten wieder.

Die Stückgutkooperation schafft im hessischen Schlitz Platz für neue Partner und angestrebtes Wachstum. 42 weitere Tore und knapp 4.000 Quadratmeter Umschlagfläche kommen hinzu. Auch die Vorbereitungen für einen E-Ladepark laufen.

Wie jedes Jahr erhöht der Onlinehändler die Löhne seiner Logistikbeschäftigten. Doch Gewerkschafter fordern einen weitreichenderen Schritt.

Kay Schiebur, Konzernvorstand Services der Otto Group, erläutert, welche Rolle die Logistik in der Klimastrategie des Handelskonzerns spielt – und mit welchen konkreten Hebeln sich Emissionen entlang der Lieferkette reduzieren lassen.

Die langjährige Lufthansa-Managerin wird Personalvorständin und Arbeitsdirektorin bei BMW. Ihre Nachfolgerin bei Brussels Airlines kommt von ITA Airways.

Italien hat beim Europäischen Gerichtshof gegen die Einschränkungen des Lkw-Verkehrs auf der Inntal- und Brennerautobahn in Tirol geklagt. Der EuGH-Generalanwalt hat jetzt sein Plädoyer in dem Fall vorgelegt. Die Richter folgen den Generalanwälten häufig.

Im Rahmen der Reform der Emissionshandelsrichtlinie schlägt die EU-Kommission vor, den CO₂-Handel im Luftverkehr auch auf bestimmte Flüge auszuweiten, die vom Europäischen Wirtschaftsraum aus in Drittstaaten starten. Welche Flüge betroffen sind, hängt von einer vom Airport Frankfurt aus gemessenen Distanz ab.

Der Schweizer Platzhirsch sichert sich zum fünften Mal in Folge Rang eins und verweist DSV trotz der Übernahme von Schenker vorerst auf den zweiten Platz. Insgesamt legte das Luftfrachtvolumen der weltweit 25 größten Spediteure im vergangenen Jahr nur minimal zu. 

An diesem Freitag stellt die EU-Kommission ihre Vorschläge zur Reform der Emissionshandelsrichtlinie vor. Der Europaabgeordnete Peter Liese (CDU), umweltpolitischer Sprecher der Christdemokraten im EP, erwartet einige wichtige Änderungen für den Luft- und für den Seeverkehr.

Seit April warten die Häfen zwischen Tschechien und Magdeburg auf Wasser, einige Großtransporte stecken fest. Besserung lässt wohl noch Wochen auf sich warten.

Streiks, Verschmutzungen und der Krieg im Nahen Osten haben die Halbjahresbilanz im Hafen Antwerpen-Seebrügge geprägt. Während der Containerumschlag fiel, legte eine Sparte besonders zu. 

Mit 400 Millionen Euro bis 2029 will das Bundesverkehrsministerium klimafreundliche Binnenschiffe und Häfen unterstützen. Eine entsprechende Richtlinie wurde in der vergangenen Woche veröffentlicht. Auch die Verlagerung von Verkehren soll eine Rolle spielen. 

Der Schwerpunkt der beiden zweitägigen Lkw-Kontrollaktion im Juni lag auf der Einhaltung der Kabotagebestimmungen. Doch auch die Ruhezeitregelungen und der technische Zustand der Fahrzeuge wurden überprüft.

Das Kabinett hat 32 Maßnahmen zum Bürokratieabbau aufgelistet, einige davon sind bereits umgesetzt. Im Verkehr geht es unter anderem um Lkw-Fahrverbote an Feiertagen und schnellere Genehmigungen für Schwertransporte. Für Erleichterungen in der Transportbranche kann aber nicht nur das Verkehrsministerium sorgen. 

In Kaub am Rhein hat das Wasser die Marke von 50 Zentimetern unterschritten. Gegensteuern will das Umweltministerium auch mit einer neuen Datenbank. Sie soll Behörden, Unternehmen und Bürger dabei unterstützen, mit Pegelständen zu planen.

Statt 1,15 Milliarden Euro sollen 2027 nur noch rund 1 Milliarde Euro für den Schienengüterverkehr bereitstehen. Die Allianz pro Schiene warnt vor drastischen Folgen für Betriebsförderung und Infrastruktur – Einzelwagenverkehr und Trassenpreise trifft es besonders schwer.

Nicht nur die Lidl-Reederei Tailwind will auf die deutsche Flagge setzen. Auch Gespräche mit anderen Unternehmen laufen, berichtet das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie. Doch die Statistik zeigt: Zahlenmäßig sind deutsche Schiffe noch weit in der Minderheit.

Die Containerreederei hat deutlich zugelegt und damit den schwachen Jahresauftakt wettgemacht. Getragen von einer kräftigen Erholung im Transpazifikverkehr, steigerte die Cosco-Tochter Umsatz und Volumen zweistellig – lediglich der Transatlantik-Trade bleibt bislang von der Erholung ausgenommen.

Die Geschäftsführer Heiko Krebs und Dirk Steffes fordern ein Ende der pauschalen Totalsperrungen. Dadurch schwindet das Vertrauen bei den Kunden –und allein 2025 haben die ausgefallenen Züge dem Kombi-Operateur einen Verlust in zweistelliger Millionenhöhe beschert.

Der Projekt- und Schwergutspezialist aus Haiger übernimmt die Schäfer&SIS-Gruppe sowie das Transportunternehmen Trippler. Während Schäfer&SIS als internationale Spedition aufgestellt ist, bringt Trippler vor allem zusätzliche Lkw-Kapazität in die STL-Gruppe ein.

Der Logistikkonzern zieht sein etabliertes System KN SwiftLOG in die Cloud. Die KI-basierte Plattform basiert auf Technik des US-Softwareanbieters Blue Yonder. Die Inbetriebnahme beim ersten Kunden ist für Juli in Asien geplant.

Bis zum 23. Juni 2026 mussten die Mitgliedsstaaten neue EU-Vorschriften zur Kontrolle von Gefahrguttransporten in nationales Recht übernehmen. Weil die Mehrheit diese Frist nicht eingehalten hat, wird die EU-Kommission aktiv.

Die Unterstützung der Verladerverbände für ein neues Trassenpreissystem ist zu begrüßen. Allerdings kommt sie für eine grundlegende Reform im Jahr 2027 wahrscheinlich zu spät, meint DVZ-Redakteur Michael Cordes.