Die Häfen brauchen dringend Geld für ihre neuen Aufgaben. Doch mit seiner Haushaltspolitik hat sich der Bund in eine Sackgasse manövriert, meint DVZ-Redakteur Leopold Pelizaeus. 

Der Sicherheitsverband TAPA lässt in seinem geschlossenen Bereich auf der polnischen Trans.eu-Plattform ausschließlich zertifizierte Mitglieder zu. Durch die strengen Auflagen wird der Identitätsbetrug durch Phantomfrachtführer erheblich erschwert.

Schäden durch Identitätsbetrug und Frachtdiebstahl zu vermeiden, gelingt nur mit erheblicher Mühe. Dass die Sicherheitsorganisation TAPA dazu auf zertifizierte Frachtführer setzt, ist den Aufwand wert, meint DVZ-Redakteur Tobias Loew.

In Berlin hat sich erstmal die Initiative „Deutsche Häfen“ getroffen. Sie wollen den Druck auf die Bundesregierung erhöhen und verweisen auf die Aufgabenfülle am Wasser.

Spanien hat die Anwendungsbestimmungen für das elektronische Kontrolldokument im Straßengüterverkehr neu gefasst. Mit einem Beschluss vom 5. Juni präzisiert die Generaldirektion für Straßen- und Schienenverkehr sowohl den Geltungsbereich als auch den Bereitstellungsweg.

Die neue Anlage soll den bisherigen Standort in Unna ersetzen. Für den Umgang mit besonders sensiblen Gütern sieht das Gebäudekonzept die Umsetzung von TAPA-Sicherheitsstandards wie etwa bei der Zugangskontrolle vor.

Das Europäische Parlament hat am Dienstag einer Senkung von Zöllen auf viele US-Produkte zugestimmt, die den USA im Zolldeal vom Sommer 2025 zugesagt wurden. Allerdings enthält die jetzt verabschiedete Verordnung etliche Sicherheitsklauseln.

Laut einer aktuellen Studie bewerten junge Menschen körperlich veranlagte Tätigkeiten im Zeitalter der künstlichen Intelligenz zunehmend als zukunftssicherer. Das könnte der Logistikbranche im Kampf um Nachwuchskräfte in die Hände spielen.

Das Unternehmen Coyote System hat dagegen geklagt, dass der französische Staat es untersagt, über das Navigations- und Fahrerassistenzsystem vor bestimmten Verkehrskontrollen zu warnen. Der Europäische Gerichtshof hat solche Verbote jedoch jetzt für zulässig erklärt.

Das Rahmenabkommen zwischen den USA und dem Iran für eine Beendigung des Krieges bringt kurzfristig keine Entspannung am Seefrachtmarkt. Bis die dort festsitzenden Schiffe wieder regulär in Fahrt sind, dürften noch Wochen vergehen.