Nach einer lang anhaltenden Aufwärtsbewegung fiel der Shanghai Index für die Routen aus Fernost nun zum ersten Mal seit Anfang Juli. Marktbeobachter erwarten nicht, dass die Raten sehr stark sinken werden.

Der ehemalige Schenker-Manager Lars Pohlmann übernimmt eine neue Aufgabe bei der Logistiktochter von AD Ports. Auch die übrigen Mitglieder des Führungsteams haben eine langjährige Schenker-Vergangenheit.

Den Mitgliedern des Führungsgremiums blieb offenbar keine Wahl: Denn ein Gericht hatte der polnischen Güterbahn am 29. September die Befugnis entzogen, ihre gesamten Geschäfte im Rahmen der ordentlichen Geschäftsführung zu leiten.

Die Richtlinien für Großraum- und Schwertransporte 2026 (RGST 2026) modernisieren den Genehmigungsprozess. Sie strukturieren Prüfschritte und Routen genauer, machen den Transporteuren aber auch teils schärfere Vorgaben.

Das Parlament verlängert die Gebührenbefreiung von E-Lkw und regelt, wie sie anschließend schrittweise in die Abgabe einsteigen. Zugleich begrenzt es den Spielraum der Regierung bei Änderungen der Fahrzeugkategorien und verwirft weitere Belastungen.

Die Umfrage „Global Sustainable Logistics Survey“ zeigt: Anbieter und Kunden bewerten Nachhaltigkeitslösungen weltweit ähnlich. Für deren Verbreitung ist vor allem entscheidend, ob sie praktisch umsetzbar sind. Die bisherigen Maßnahmen zur Klimaanpassung halten nur 45 Prozent für ausreichend.

Während sich Combi Lift operativ aus Deutschland zurückgezogen hat, baut die Projektspedition ihre Präsenz in Afrika aus. Ein Team in Johannesburg soll künftig das Geschäft südlich der Sahara steuern.

Beim 9. DVZ-Forum „Zukunft des Ladungsverkehrs“ in Hamburg diskutierten Marktteilnehmer über Fahrermangel, Anforderungen der Verlader und die Antriebswende. Wettbewerbsfähigkeit hängt demnach von Lkw, Energie, Daten und sicheren Partnern ab.

Lkw sind das Rückgrat des europäischen Straßengüterverkehrs. Doch sie werden knapp. Ohne ihre Leistungsfähigkeit sind Wohlstand und Beschäftigung in Europa nicht zu erhalten. Ein Gastbeitrag von Rüdiger Elflein und Peter Klaus.

Die Güterbahn organisiert ihre Strukturen im Schienengüterverkehr neu. Im Zuge dieser Neuordnung ist zum 1. Oktober 2026 der Name Mittelweserbahn GmbH endgültig Geschichte. Das Unternehmen nennt sich jetzt auch offiziell EVB Logistik GmbH.

Die Investitionsprüfung zur Übernahme des Hamburger Spediteurs Konrad Zippel durch Cosco steht kurz vor dem Abschluss. Ein internes Papier rät offenbar zum Verbot – wegen erheblicher Sicherheitsbedenken und möglicher strategischer Abhängigkeiten.

Zum 1. Oktober hat die Gruppe ihr operatives Geschäft in zwei Divisionen gebündelt. Günter-Friedrich Maas führt in der Sparte Integrated Logistics die Bereiche Kontraktlogistik und interimistisch auch Intermodal Solutions. Alexander Garbar ist COO der Division Infra- and Suprastructure.

Das neue Zentrum des Buchhändlers im nördlichen Ruhrgebiet verfügt über ein Autostore-System mit 530 Robotern und 280.000 Behälterstellplätzen. In der vollen Ausbaustufe sind bis zu 1.000 Arbeitsplätze vorgesehen.

Daniel Hubrich wird Chief Revenue Officer bei dem Dortmunder Softwareanbieter. Er soll das Europa-Geschäft ausbauen und die internationale Expansion vorantreiben.

Immer mehr Fahrzeugimporte kommen aus Asien über die südlichen Häfen im Mittelmeerraum nach Europa. Diese Beobachtung macht die Rail Cargo Group (RCG), weshalb sie ihren Fuhrpark um zunächst 70 und 2027 dann um weitere 130 Autotransportwagen aufstockt.

Das Eisenbahnverkehrsunternehmen hat für den Chemiekonzern ein Verteilersystem auf der Schiene entwickelt. Es besteht aus einer Kombination von Direktverbindungen, Hubverkehren und regionalen Zubringerverkehren.

Der sich abzeichnende Markteintritt trifft auf eine Branche unter strukturellem Kapazitätsmangel. Die ersten Auslieferungen sind für die zweite Jahreshälfte 2027 geplant.

Deutsche Logistikunternehmen sind grundsätzlich gut aufgestellt, um künstliche Intelligenz zu nutzen und davon zu profitieren. Doch es könnte sein, dass sie sich dabei selbst zu wenig verändern, meint DVZ-Redakteur Robert Kümmerlen.

Bislang ist das Geschäft für die Branche auskömmlich. Doch wachsende Kriegsschäden versetzen sie in Alarmbereitschaft, wie kürzlich auf der Konferenz der IUMI in Rotterdam deutlich wurde.

Die EU-Kommission arbeitet an einer Reform der Verordnung für die Tank- und Ladeinfrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR). Viele Nutzer wünschen sich Vorschriften für eine transparentere Preisgestaltung, hat die Behörde durchblicken lassen. Die Branche hofft zudem auf mehr Unterstützung für das Depotladen.

Die EU-Kommission überarbeitet derzeit die Verordnung für die Infrastruktur für alternative Treibstoffe (AFIR). Nach Ansicht von Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ, sollte sie sich bei Regulierung und Förderung stärker auf die Punkte konzentrieren, bei denen es noch Probleme gibt.

Das Berliner Hotel Estrel wird im Oktober wieder zur Bühne der Logistikwirtschaft. Die Themen des auf zwei Tage verkürzten Programms könnten kaum vielfältiger sein. Geplant sind mehr als 60 Sessions auf fünf Bühnen – mit Schwerpunkten unter anderem auf Geopolitik, Verteidigungslogistik und KI.