Mehrheitsgesellschafter Olaf Meyers gibt das Transportunternehmen aus gesundheitlichen Gründen ab. Der Käufer erhält einen national starken Frachtführer mit namhaften Kunden, eigener Flotte – und ohne Fahrermangel.

DHL Global Forwarding erschließt den uruguayischen Markt durch die Übernahme seines langjährigen Partners Aero Cargas. Die neue Gesellschaft soll Kunden unter anderem beim Zugang zu Märkten im Mercosur sowie in Nord- und Südamerika unterstützen.

Der Logistikdienstleister Fiege stärkt seine Digitalsparte: Die Digitalexpertin Miriam van Straelen übernimmt ab 1. September als Geschäftführerin die Verantwortung für die strategische Weiterentwicklung von Fiege Digital.

Mit 14 Millionen Euro in zwei Jahren unterstützt das Verkehrsministerium Unternehmen im Güter- und Personenverkehr unter anderem bei der Anschaffung oder Umrüstung von Fahrzeugen. Die Antragsfrist für den Förderaufruf beginnt am 1. September. 

Der polnische Dienstleister steigert Paketvolumen und Umsatz weiter zweistellig. Doch das Ergebnis wächst deutlich langsamer – und die Entwicklung in den internationalen Märkten fällt sehr unterschiedlich aus.

Der Manager des Südtiroler Dienstleisters Gruber Logistics rückt an die Spitze der europäischen Logistikförderallianz Alice. Er folgt auf François-Régis le Tourneau, der vor Ablauf seiner Amtszeit zurückgetreten ist.

Das Bundesverkehrsministerium plant in einem umfangreichen Gesetzespaket, unter anderem die Bahn stärker zu kontrollieren. In einem neuen Paragrafen will es sich Auskunftsrechte sichern. 

Politisches Ziel ist es, mehr Güter von der Straße auf die Schiene zu verlagern. Der Einzelwagenverkehr ist jedoch teuer. Die Branche fordert Unterstützung.

Zwar will das BMV den Betrieb verlängerter Sattelauflieger bis 2033 weiter freigeben. Ob diese aber auch in Kombination mit Sattelzugmaschinen mit aerodynamisch optimierter Kabine fahren dürfen, ist momentan ungewiss.

Nie haben Schiffe länger auf Abfertigung in Häfen gewartet, nie war mehr Kapazität auf See gebunden. Die Häfen, so scheint es haben ihre Belastungsgrenze überschritten. Bei genauem Hinsehen zeigt sich ein anderes Bild.

Die verpflichtende Weiterbildung für Berufskraftfahrer bindet dringend benötigte Kapazitäten. Ein Teil davon könnte digital stattfinden und Fahrer wie Betriebe entlasten, doch praxistaugliche Verfahren fehlen in Deutschland bis heute. Ein Gastbeitrag von Christian Stickel.

Die Initiative System Wasserstraße (ISW) fordert die Wasserstraßen- und Schifffahrtverwaltung (WSV) und den Bund auf, notwendige Arbeiten beim Projekt „Abladeoptimierung am Mittelrhein“ möglichst schnell zu beginnen, zum Beispiel die notwendige Kampfmittelräumung. Die WSV kontert.

Der Speditionsverbund erkennt in seinem Marktreport für das zweite Quartal noch kein ausreichendes Wachstum für einen systematischen Kapazitätsaufbau. Er empfiehlt aber, die eigene Aufstellung strategieorientiert zu analysieren.

Warenexporte nach Norwegen müssen dort ab Mitte September digital angemeldet werden. Bislang seien erst 30 Prozent der Straßentransporte in dem System registriert, warnt der niederländische Zolldienstleister Customs Support Group.

Noch immer sind nur wenige E-Lkw auf deutschen Autobahnen unterwegs. Ursache dafür ist der nach wie vor schleppende Ausbau der Infrastruktur. Der Verband der Automobilindustrie sieht erheblichen Nachholbedarf.

Der im Januar 2028 beginnende EU-Emissionshandel 2 (ETS 2) wird zu steigenden Kraftstoffpreisen für den Straßenverkehr und zum Heizen und Kühlen von Gebäuden führen. Die EU-Staaten können bedürftige Haushalte und Kleinunternehmen mit den erwarteten Einnahmen bei der Umstellung auf energieeffizientere Alternativen unterstützen – bereits vor dem Start von ETS 2.

Der Studienträger SRH University will den Standort Bremen und damit die speditionsnahe Bildungseinrichtung schließen. Logistik- und wirtschaftsnahe Organisationen suchen nach Partnern und Lösungen, um das Aus zu verhindern.

Der Hamburger Umweltdienstleister will seinen Fuhrpark bis 2030 vollständig elektrifizieren – nicht, weil er dazu verpflichtet ist, sondern weil es sich wirtschaftlich rechnet.

Die Kanalbehörde begrenzt die täglichen Transitslots wegen sinkender Wasserstände. Ein sich verstärkendes El-Niño-Ereignis droht die Lage weiter zu verschärfen. Die Kosten für eine Durchfahrt erreichen derweil ein Rekordniveau.

Mit Klaus-Michael Kühne ist ein Visionär und höchst erfolgreicher Logistikunternehmer gestorben. Wegbegleiter beschreiben ihn als neugierig und innovativen Ideen aufgeschlossen, sparsam und fordernd. Ein Nachruf.