Schiene

Beim Ausbau von Bahnstrecken in Deutschland vergehen von der Idee bis zur Eröffnung üblicherweise Jahrzehnte – und das liegt oft an der Politik, nicht an der Verwaltung. Ein Paradebeispiel in Bayern.

Damit das europäische Bahnmanagementsystem ERTMS seine volle Wirkung entfalten kann, will die niederländische Regierung Bahnunternehmen bei der Installation der notwendigen Technik unterstützen. Die EU-Kommission hat die Beihilfen auf ihre Zulässigkeit geprüft.

Das ADR, das Gefahrguttransporte auf der Straße reguliert, wird zum 1. Januar aktualisiert. Jetzt haben Unternehmen sechs Monate Zeit, sich auf die Neuerungen einzustellen. Die Übergangsfrist sollte man nicht verstreichen lassen.

Die für 2027 geplante Sanierung der Strecke Bremen–Bremerhaven soll ohne massive Beeinträchtigung des Seehafenhinterlandverkehrs auf der Schiene vonstattengehen. Das stellte Wolfgang Weinhold von DB InfraGo am Montag auf einer Bahnkonferenz in Bremen klar.

Die Zeit für die Sanierung der Güterverkehrstochter der Deutschen Bahn drängt. Um bis 2026 aus der Verlustzone zu kommen, will das Unternehmen nun unter anderem 5.000 Arbeitsplätze streichen. Das sind deutlich mehr als doppelt so viel, wie noch im Oktober mit der Gewerkschaft vereinbart.

Bündnis 90/Die Grünen haben eine Strategie zum Zustand der Bahn im Jahr 2035 vorgelegt. Wie dabei ein Modal Split im Güterverkehr von 30 Prozent erreicht werden soll, wird in einem achtseitigen Papier mit dem Titel „Bahn 2035“ beschrieben.